Подготовка к холодному впуску и восстановление фар

Ух, давно я уже ничего не писал, потому что не было времени что-то делать с машиной. Но, последний месяц я устроился к своим друзьям в сервис, помогаю им крутить машины, когда большой поток. Прикол в том, что за последний месяц поток то не уменьшился) Вот и пришёл день, когда я смог воплотить свои больные фантазии в реальность. Все начиналось с того, что я захотел покрыть перед зимой кузов и нанести защитную косметику на кузов, но меня потянуло снять бампер и фары.

А потом я подумал, раз уж снял бампер, то сделаю и прямой впуск воздуха в фильтр бокс.

Открутил кронштейн металический и принялся пилить телевизор.

Далее принялся «уродовать» сам бампер. Для этого я его разобрал и начал размечать будущее отверстие.

Тут я всё это закинул и начал заниматься фарами. Целью было перешкурить их и покрыть лаком с добавлением чёрного цвета. В этом мне помогал наш маляр.

Далее маляр мастерски замаскировал фары с помощью ловких движений натренированных рук, маскировочной бумаги и малярки 3М. Наш маляр на расходных материалах не мелочится и покупает всё самое лучшее.

Вытяжка сосала туман а инфракрасная лампа Аля «УФО» сушила лак моих фар.
И снова я переключился на, как вы будете говорить — «корчевание» своей заводской машины.

Олег сказал «Влад — ты гад, от как ты можешь так заинтересовать, что аж самому хочется тебе все это сделать?» ?

На этом моменте я отложил все на следующую неделю, так как нужно придумать короб и то, как будет крепится фильтр к патрубку что идёт к турбине.

Но уже по результату с датчика IAT видно что впускной воздух стал аж на 40 грудков холоднее. Но на всех радостях я забыл сделать скриншот с данными. Раньше температура воздуха была в районе 78-85 градусов, а после стала 48 и это в момент, что я топил тапку в пол по ночному городу. Температура на улице была +3. Замеры температуры произведены в тех же условиях.

Продолжение следует…