Принцип работы форсунок омывателя лобового стекла с подогревом

Добрый день всем.
Как я писал вот тут, мне достался так называемый установочный комплект форсунок с подогревом (форсунки, трубки, зажимы и проводка).

Естественно всё это дело окислено и зелёное до ужаса (тут я не понял прикола VAGа, так как в этом месте не влагозащищённый разъём). Итог, одна форсунка в коротком, одна в обрыве.
Информации о том какое сопротивление должно быть — я не нашёл (в сети указывают разные данные)
В итоге мне один знакомый привёз новую форсунку от VDO 246-080-010-002Z .

С ней будем и экспериментировать.
Температура в гараже на момент измерения приблизительно +10-12С (на тестере +13С, а на термометре в другой части гаража около +10С)

Для начала меряем сопротивление терморезистора при гаражной температуре

Получаем приблизительно 24 Ом (погрешность щупов у меня 0.02 Ом)
Далее засовываем форсунку в холодильник (у меня в гараже есть такое удовольствие). При открытой дверце тестер показывает -7С.

Оставляем на 5 минут и снова замеры — итог около 28 Ом

Соответственно, внутри форсунки терморезистор. Листая информацию, нарыл толковое описание правильной работы.

" Перевод: Сопла омывателя ветрового стекла вследствие своего местоположения сильно подвержены воздействию зимнего холода.
Температура моторного отсека не достигает моющие форсунки и в холодный ветер сопла быстро замерзает .
Замораживание дождя ограничивает функционирования форсунок.
Нагрев сопла омывателя ветрового стекла призван это предотвратить.

Нагревательный элемент передает тепло в металлический корпус, который перед соплом. При включенном зажигании напряжение подается на температуро-зависимые сопротивления (N1l3). Пусковой ток от 0,5 до 0,7А способствует быстрому таянию сопла. После фазы нагрева ток падает примерно до 200 мА и удерживает температуру на шайбе сопла.
С температурой -15 ° С, ток возрастает до 320 мА."

Соответственно всё правильно выходит — 13V/24 = 0.577A
далее буду вскрывать свои старые форсунки, пытаться реанимировать и экспериментировать с проверкой в работе)))
За информацию спасибо комраду JohnS с www.vwts.ru
Всем добра!