Замена масла, фильтров и… ЧП

Проехав 10 000 км после последней замены масла я долил 150г масла, перед последней дальней поездкой, чисто для успокоения совести, поездки на 500км со средней скоростью 147 км/ч и каждодневные раскрутки двигателя в 7000 об/мин. не произвели к глобальному расходу масла. Вообщем куплено было как всегда 4л масла Aral HighTronic 5w30 F,

оригинальный фильтр воздуха 1848220 и как оказалось в этот раз и оригинальный фильтр масла 1883037 черный в белой коробке

, а до этого я всегда ставил 1751529,

но как оказалось, он типа для 2.0 движка, а на самом деле как я понял, просто разные производители, 1883037 это Purflux, а 1751529 — MANN.
Вообщем, все шло своим чередом, слил масло, пустил слезу на грязный ДВС, как сверху так и снизу и в обильном налете после давней прокачки сцепления, и так же заметил подтекание сальника штока выбора передач.

Решил я долить немного оригинального трансмиссионного маслеца, начал потуги с откручиванием заливной пробки, так и сяк, и малой трещоткой и большой, ну никак, решил снять пластиковый корпус механизма выбора передач, открутил один шуруп, слегка махнул рукой, и … И я побелел, от моего не сильного взмаха руки — отлетел датчик включения задней передачи, да причем как элегантно, заподлицо оставив всю силуминовую резьбу в корпусе коробки :O

Выдохнул я, закурил помощник Саша. Подобрал впритык заходящую биту я перекрестившись начал выкручивать остаток корпуса датчика из КПП, мне все удалось,

и с небольшим стрессом я отправился домой. На следующий день за 285грн. Я купил новый датчик заднего хода на Ford Focus 3 (да не только на 3, а я пишу так для индексации поисковиков), ERA 330592,

который оказался куда надёжнее родного датчика из говна и палок (силумина). Долил я 100 грамм масла в коробку и намазав резьбу датчика резьбовым (зеленым) клеем вкрутил датчик, надел уже ранее кем то сломанный разъем

и поехал далее цеплять губой об горбы и бардюры, но это уже совсем другая история.