Останнім часом машина поводилася дивно, якщо раніше розганялася до 205 спокійно, то тепер начебто кілька коней з упряжки мого чіпованого коня здохло, була відчутна "турбояма" в діапазоні від 1500 до 3500 об/хв, я промивав різні діагностики. ДМРВ але результат незмінний, думав може це фільтр нульового опору так впливає і поїхав на море зі звичайним паперовим, але все так само, машина начебто їде, та начебто розганяється, але чоогось не вистачає та особливо відчувається включений кондиціонер. Взагалі зібрався і міняти ГРМ, оскільки вже наближався термін. Взяв комплект Dayco з помпою, все якісно та в міру за ціною.
Відвіз фокус на офсервіс, домовилися замінити ГРМ, помпу і перевірити зазор на клапанах, тому що я чітко чую роботу одного клапана. За півгодини мене покликали і показали дві речі. Перше це розбиту вхлам подушку двигуна, як я їздив я не знаю, а друге мене здивувало не менше, мітки на валах не збігалися десь на 2 зуби! Як воно працювало і ще більш-менш працювало, я не розумію, напевно все завдяки фазообертачам, але як таке могло статися, те ж не розумію, чи є підозра на один випадок, у мене стоїть додатковий. Іммобілайзер з постійним опитуванням мітки, і якось я не звернув увагу, але сіла батарейка в мітці на ходу і відключився бензонасос прямо на розгоні, я тоді трохи офігів, і як би після цього випадку почалися проблеми, можливо тоді при різкому гальмуванні двигуном проскочили зуби, ну коротше містика.
За одне поміняв для профілактики кришку розширювального бачка, стара в мене вже якось розвалилася, але я її витяг промив і зібрав. Оригінал типу за кодом форда коштує 600грн, майстер на офсервісі з дружби пропонував за 350грн, потім я дізнався, що за кодом Gates кришка йде за 150грн., але більше здивування викликало те, що за кодом від Land rover ця кришка обійшлася мені 90грн. .
Так само помив свій нульовик, з тим як я їжджу мені вистачить до весни.
P.S. тачка їде тепер вогонь, пушкагонка, на одному клапані зазор 0.6, всі інші в нормі, майстер сказав забити і робити музику гучніше.
Пробіг 155000 км.