Год за рулем Scenic III. Как мы пережили зиму.

Как уже понятно из названия записи — Scenic у меня уже год(без пару недель).
Вот и дошли руки что бы поделится как прошел этот год у автомобиля.

Так как машинка куплена уже обслуженой предыдущим хозяином и все что было сделано записано в сервисную книжечку то поначалу никаких особых вложений не делал, заправил и поехал.
Все что было проделано с машинкой за лето — писал ранее, осень тоже откатал без никаких проблем и вложений.

Переобулся на зиму
В октябре с друзьями катались в карпаты, там уже по прогнозам были первые заморозки и возможно снег. Во избежание сюрпризов перед поездкой переобулся на стальные диски с зимней резиной (Toyo Snowprox на 16тых железных дисках — шли в придачу при покупке).

Заменил повторитель поворота
Еще была одна мелочь — разбитое стекло повторителя поворота в зеркале. Купил за 6 или 7 баксов на ОЛХ. Заменил.

Ошибки Check Injection system
Ближе к зиме на екране пару раз мелькнула ошибка "Check Injection system". Через пару недель ошибка начала мелькать чаще, появлялась когда машина немножко "прогреется" и пропадала когда дать немного остыть.
Дошло до того что утром ошибки полюбому не было но в течении дня она обязательно появлялась. Наличие ошибки на езду никаким образом не сказывалось — машина ехала как обычно. Начитался форумов и интернетов — решил что проблема с сажевым фильитром или с чем-то к нему "приближенным". Даже купил OBD-II сканнер что бы изучить проблему более глубже.

После сброса ошибок через сканнер машина могла поездить день-два и ли даже неделю но в один прекрасный момент опять появлялась эта же ошибка. Никакой закономерности появления ошибки не мог определить.

После того как сьездил к месному "компьютерщику" CLIP четко выдал ошибку "Проблема датчика температуры на выходе сажевого фильтра". Задумался про замену датчика, или если все будет плохо то о вырезке сажевика.

Но для начала решил заглянуть под машину чтобы глянуть хоть какойто там этот сажевый фильтр.

И обнаружил следующее.

кабель датчика температуры вылез из крепления, оказался самой нижней точкой под днищем и уже я его успел повредить- разовал оплетку и даже сдер изоляцию. Так как кабель был целый (этот кабель довольно прочный, даже больше похож на тросик) я его хорошо просушил и заизолировал: нанесл слой епоксидки. замотал всякими изолентами и притянул хомутом что бы кабель не цеплял ничего.

После этой процедуры я скинул ошибки сканером и несколько дней помониторил температуру на выходе сажевого фильтра. График температуры рисовался нормально без сбоев и скачков. Ошибки больше не появились. Инцидент был исчерпан.

Я пришел к выводу что на оголенный кабель попадала влага и влажный кабель уже передавал неверные данные. Так как влажность была не постоянно и разная из-за этого и эти ошибки вылазили с непонятной периодичностью.

Уже прошло 5 месяцев после изоляции датчика — ошибок больше не видел, все ровно.

Больше никаких непрятностей и сюрпризов машинка не преподнесла.

Поведение Scenic-a зимой
Всю зиму день в день я ездил на Scenic-е на работу с работы. Пеиодично с семьей к родителям в другой город и еще кудато там. Каждый раз машина нормально заводилась, в нас конечно больших морозов не было — максимум -20 на пару дней. ABS и ESP работаю и работают нормально, робот EDC тоже переключал все время ровно без рывков и глюков. Я изначально немного переживал и немного с боязнью относился ко всей этой електронике и ее поведению на зимних дорогах. Но за всю зиму ниразу не было случая что бы Scenic застрял в сугробе, его кудато унесло или он не оттормозился, конечно это все при умеренной езде без лихачества.

Также порадовал довольно быстрый прогрев машины в холод. Достаточно проехать 3-4 км и с печки уже дует реально теплом.

В итоге могу сказать что Scenic III — достойная комфортная и безопасная семейная машинка которая при нормальной и своевременном уходе будет радовать владельца.

P/S в скором будущем дополню бортжурнал постом о подготовке авто к лету, как раз понемногу провожу ТО.