Їду по приладам, повернення показника швидкості

     Набридло їздити та орієнтуватись на оберти, так як я починаючий водій, важко обчислювати у голові швидкість відштовхуючись від обертів, не відволікаючись від дороги, а порушувати правила найближчі два роки категорично не рекомендуеться, наступний час звісно також, але тут за трете порушення ми відправимося на перенавчання, а я ще не відійшов від першого, вирішив розібратись чому пропадають показники швидкості.

     З першого дня як я забрав Тєшку, у неї то працював, то не працював спідометр, бувало таке, що пів дня усе добре, а потім стрілка починала стрибати до 60-70 км/г, навіть коли стояв, або ж зовсім падала на нуль, та не подавала ознак життя. Недовго муштруючи інтернет та форуми, та розуміння що 99% причина у датчику швидкості, 0.5% у проводці та 0.5% у комбінації приладів (приборка), був замовлений новий датчик швидкості на Kitaec.ua, обирав за відгуками, обійшовся він мені у 247грн.

     Перед діставанням старого, вирішив перевірити новий, для цього необхідно вставити ключ у замок запалювання та поставити його у друге положення, далі просто зняв фішку

     Далі необхідно було демонтувати несправний датчик, для цього необхідно відкрутити один гвинт та одну гайку кріплення боксу з повітряним фільтром, два хомута з патрубків що з нього йдуть та демонтувати сам бокс. Нам потрібен датчик який знаходиться вертикально під дросельною заслонкою у самій коробці, не сплутайте з датчиком задної швидкості який знаходиться під боксом фільтра, бо чомусь люди гадають шо якщо ми знімаємо бокс, то нам потрібен датчик що під ним, а не то що ми його знімаємо для кращого доступу до потрібного датчика. Характерна риса різниці, це вушко для гвинта кріплення у необхідного для нас датчика (фото з інтернету). 

     Далі відкручуємо гвинт який тримає сам датчик у мене був на 8, обхоплюючи датчик як найближче до корпусу коробки (я використовував переставні клещі) починаємо обертати датчик навколо своєї осі, десь через 5-7 повторень датчик вистрибнув майже сам. Не потрібно тягнути його в гору намагаючись його витягнути власними зусиллями, бо обов'язково зламаєте верхню частину датчика (маму роз'єму), тоді вам потрібно будет знайти гвинт на 22-24, вкрутити його у сам датчик та маятись витягувати (сам так не робив, але бачив відео). 

     Датчик який стояв у мене виявився оригінальним. Хоча ущільнювальне кільце на вигляд було в хорошому стані, мастило усе одно через нього підтікало.

     Вирішив перевірити як себе веде оригінальний датчик для порівняння, та впевненості у тому що проблема у ньому. Тож під'єднав його до роз'єму та почав обертати рукою як писав вище про новий. Спочатку його значення були від 15 до 30 км/г, сам датчик обертався не те щоб із зусиллям, але важче ніж новий, було таке враження начебто у нього залили кисіль, буквально через 10 секунд він почав обертатися легше, та показники піднялись до 30-40 км/г, але так було не довго, ще секунд через 5-7 він знов став "густіший" та повернувся на 10-15 км/г, а потім і зовсім стрілка стала на нуль, хоча намагався обертати з одніею швидкістю.

     Для установки нового датчика необхідно його вставити у отвір, він зайде приблизно 3/4 вільно, а далі встане клином, тут також необхідно його трохи покрутити навколо осі, та трохи придавлювати, десь 3-5 повторень і він на своєму місці, далі збираємо усе у зворотньому порядку, та насолоджуємося достовірними показниками швидкості)