#SalutiRitorno но не быстро(

Предыстория этой записи в предыдущей, если кто пропустил).

Достал из запасников комплект прокладок двигателя. Разобрал, почистил голову, притёр клапана и собрал для проверки. Протек 4й цилиндр немного… внимательно осмотрел, капает по свече… ну приехали, подозреваю худшее, помнится были с ней легкие непонятки. Открутилась с остатками резьбы, видать кто-то крутил на гарячую(((… та-да-да-дам… Первая мысль была доставать из резерва голову с HF Turbo i.e., но думаю, блин, лучше когда будет возможность займусь им отдельно (стоит в сборе с коробкой, отдыхает). Поискал инструмент для восстановления… перешерстил гугл на возможные методы лечения (вплоть до "жидкой резьбы"), но повез таки в мастерскую.

Попросил не высверливаться насквозь, а оставить кант со стороны камеры т.к. там свеча опасно близко к клапанам выходит

Выбраковал шпильки и пару сухариков, взял всё… нет не в магазине по выходным всё закрыто, с упомянутого выше резервного мотора. Пока возился увидел, что маслосъемные колпачки из комплекта пошли по … гулять, пришлось поднапрячся и всё-таки отыскались вазовские колпачки, ну… что поделать фиг сним.

Вкрутил свечи, проверил снова, норм не течёт (проверка длилась 12 часов при помощи керосина). Пора двигаться дальше. А дальше жесткое порно, т.к. в сборе всё под капотом я видел почти 5 лет назад. Хорошо, что с дуру не затянул сразу голову на блоке, а просто примерил, впускной коллектор как оказалось невозможно установить (к нижним болтам не подобраться). Играл в пятнашки дооооолго, пока не расставил всё по местам.

Плюхнул масла, новые свечи вкручены… так-так… аккумулятор то таво… тю-тю… забрал его с собой оживлять, может и получится)

Самостоятельный ремонт он может быть тяжелым, может быть даже опасным и иногда вредным (для кошелька), но ты ж … какой интересный)))

Продолжение следует…

p.s. Множество разных сомнений, но я по-прежнему намерен прогулять машинку не на эвакуаторе!)