#SalutiRitorno benzina и другое

Всё началось вот так

Подкапотная камасутра для меня не прекратилась. Что понятно т.к. после сборки крупных узлов теперь надо разобраться с проводами и главное впуском. Тут меня подстерегала задачка не из легких. На схемах eper такое количество вариаций, что я даже запутался, а в книге "по ремонту" именно мой двиг отсутствует.

Когда казалось бы, что вот всё подключил оказались у меня в руках две шланги, одна от нижней левой части впускного коллектора, а вторая с охлаждайки (Если кто не читал предыдущие записи — авто разобрано около 5 лет назад, двигатель разбирал не я).

Долго мучил меня этот вопрос. Как бы подача топлива и система охлаждения — две не пересекающиеся стихии. Курил мануалы искал фоты в инете, искал свои старые фоты. Потом… просто дунул в одну — а со второй прилетела ответка — супер сразу всё быстро пристроилось). Единственный не закрытый вопрос виден на фото ниже. На впускном коллекторе сзади маленькой шлангочке — маленькая пимпочка… хм…чего такое вакуумное прилепить надо? Из всех предположение почему-то только абсорбер…

Поглядел, поискал… заглушил на всяк случай, что бы вакуумник не подсасывал воздух. Всё собрано. Подключил аккумулятор ( оказалось ещё немного жив, но на зиму уже не торт ). Ну ка думаю ключ на старт … и… ничего. Не хватает чего-то… точно не гудит насос! Полез разбирать задний диван и заглядывать в бензобак. Плохой контакт. Поправил. Продул за одно магистрали, хотя зачем? Ведь они пластиковые и внутри салона проложены).

Ещё раз на старт… (гудит с неохотой и бульканьем). Стоп. Ещё раз на старт… загудел мерно, приятно, ок, тогда ПУСК… вжик-вжи-и-ик… Ноль… ещё… вжи-и-к вжик — ЗАВЕЛАСЬ! Ах… ты моя… и тут я глянул под капот, а из топливной шланги 5-7 струй в разные стороны… Итальяна-мама-дорогая. В этот момент я как-то забыл о фотосъемке, выкл. зажигание, принёс на всяк случай огнетушитель… постоял-постоял, да и засобирался домой.

Продолжение следует…

p.s. Автомобили учат нас, что женщины — не самые капризные существа.