О колхозе

Лед тронулся. По немного начинаю приводить чудо японского автопрома в нормальное, рабочее состояние.

Предыдущий владелец машины не то чтобы не смотрел за ней, но явно старался удешевить ремонт и ставил то, что в принципе работать может, но не совсем корректно. Вместо стандартных задних амортизаторов им было установлено "это". На первый взгляд, вроде обычный амортизатор, но на самом деле, как оказалось, он немного не в тему. Он с Дэо Матиз. Ввиду того, что вылет штока у него немного меньше, стоял он через проставку. Но это не критично и должно бы работать. Оно бы и работало, если бы не одно но. Амортизатор с машины, которая весит в половину легче, чем Лансер. Сняв матизовские, на первых качках, они мне показались вполне себе ещё живими. Но когда прокачал новые Кабаяба))-понял, что это далеко не так. В принципе, эти аморты может теоретически и ходили бы но…
Чем дальше под машину, тем больше там сюрпризов. С правой стороны был сломан один виток пружины. Посмотрев параметры оригинальной пружины, стало ясно, что пружины эти стояли с Ваз 2108-09. Пиляные. В штатных толщина прутка 10 с копейками, в этих — 12,5. Плюс ко всему, по диаметру вазовские больше. Резиновые проставки VAG. От чего- уже не помню. Ну и финальным аккордом дефектовки были посадочные места пружин на лонжеронах. Их просто нет. До посадочного места и после лонжероны целые. Совпадение? Не думаю. Скорее всего их раздолбало не штатными пружинами. Так что впереди ещё будет серия по сварке. Придется что-то изобретать.
Приключения продолжаются))