Текущее состояние машины, переход на электронный дроссель

Всем доброго времени суток. Давно ничего не писал. Вот решил обновить журнал и написать что с машиной сейчас и в каком она конфиге и т д.
Если кто пропустил предыдущие записи, ранее была установлена турбина K03 052, фронтальный интеркулер с пайпами из нержи, сварен прямой выхлоп на 63 трубе из нержи и банка от сааба со сток насадкой. Эпопея была долгая, но интересная. Финал вот он. Но чуть позже.
Также т к аморты были в печальном состоянии, воспользовался моментом и убрал ППД, поменял все сопутствующее по мелочи: отбойники, подшипники, опоры, сайленты балки, стойки поставил kayaba ultra sr, по началу скажу я вам зубодробилка еще та была. Но сейчас прошел уже на них тыщи 3 и стало получше. Похолодало еще. На трассе маневрировать кайф, 180-200 можно ехать и не ложить кирпичи на сиденье.
Немного по номерам:
LEMFORDER 2123601 сайленты балки
KAYABA 324016 перед аморт каяба
KAYABA 243037 зад аморт каяба (взял кстати по сладкой цене по 1555грн акция была)
VAG 1J0412359 тюнингованные колпачки опор спереди :)
LEMFORDER 2534601 комплект опора+подшипник
KAYABA 915415 пыльники+отбойники комплект перед
KAYABA 915400 пыльники+отбойники комплект зад
LESJOFORS 4285706 пружины евро зад

Дальше изменения были произведены более интересные. А именно был произведен переход на электронный дроссель, электронную педаль, мозги motronic 7.5 или как там еще все это по модному называют. Для этого был заказан комплект перехода из Сум у человека, которого все хорошо знают. Расходомер правда пришлось новый взять, благо стоит он в сравнении с агушным терпимо. И катухи начали отваливаться уже, одна застрочила и ее поменял на бош новую.
Что меня на это сподвигло. Все очень просто. Настройка на agu в том конфиге что я перечислил стоит 350-400$. По крайней мере у людей которые мне это озвучили. Я расстроился конечно. Это там же где выхлоп стоит 400-500$. При том что я сделал за 150, я понял что цена за чип agu неадекват, ну или если выразиться более лояльно, дороговато. А комплект перехода на 7.5 с работой стоит 400$. При этом прошивку на электронный дроссель найти гораздо проще, и стоит она гораздо более разумных денег, как мне кажется конечно же. Кто то скажет консерва:) но я через это прошел, мне это в уши лить не надо уже, не льется туда эта фигня для лохов. Те кто это говорит тоже льют консерву, не голые слова, а по примеру моего St1. Прога хорошая базара 0 как говориться, но консерва.
А по цене чипа на 7.5 например тот же agp motorsport берет за это 8 рубля судя по их московскому сайту, чуть больше 100$ получается, это в РФ, у нас даже узнавать не хотелось:) Ладно, ценовая политика дело такое, индивидуальное. Я отвлекся на риторику. Не будем мусолить, я нашел свой выход и это хорошо.
Еще раз более понятно, у меня был выбор, остаться с agu мозгами и прошивкой за 350$ и жить с ней вечно, ибо отдав такие деньги больше экспериментировать чтоб потом опять прошиваться за такие деньги еще раз — не захочется. Или стать гибким в плане настройки и ездить и гладить электронную педаль. Конечно я выбрал второе. Не сразу конечно, часа пол обдумывал:)
Логи еще не снимал детально, только когда заливал. но чувствую что едет хорошо. Откатов на 98-сотке нет, на 95ом до 6 но если не наваливать то жить можно. Дует в пике 1,5 в хвосте 0,9. Масло поменял, залил мотюль 5-30 специфик для vw с нашими допусками.
На кроне политек (Kroon Oil Poly tech 5w30) проехал 8 тыщ, ушло 200 грамм и то, до 5000 пробега стояло в максимуме.
Остались тт форсы которые 063 на конце, BOSCH 0280156063. Если кому интересно в л с.

Благодарочка Ване и Вове и Wagenverks в целом за все проделанные работы. Ссылочка на их инстаграм instagram.com/wagenwerks.…hare&igshid=116ocqg33fb3r

Фоток увы не много, не фоткал особо, некогда было и настроения не было контент пилить))