Зазор бампер-фара -вирішення проблеми!

Про зазори бампер-фара говорять багато.

Всі виходять із ситуації по різному...

У мене бампер SE і я нічого не допилював, не підвішував, не прикручував, все стоїть добре, бампер, губа, захист бампера - все тайвань. Всі кліпси на місці, стоїть жорстко. Загалом всі ці деталі грають роль. 

Приїхав одноклубник, у нього бампер був Crossroad, він ним вперся в беріг рівчака, коли його долав, відповідно багато фіксаторів на елементах бамперу повідлітали. Бампер відновлював цілий день, паяв, різав, робив заново фіксатори. Сенсу займатись зазорами не було, бо бампер був, як желе.

Коли все було відновлено, виникло питання як побороти зазори, бо бампер має багато елементів і відповідно важчий, ніж мій SE.

Бампер у нього, доречі, скоріш за все Китай, реально товщина менше, ніж у мого тайваня.

На штатних кріпленнях він провисав.

Варіант з самого початку з болтом до підсилювача наскрізь відкинули (навантаження в одному місці на один болт). Думали про додаткові кронштейни, я запропонував зробити варіант зі шпильками М6.

На малюнку намагався зобразити.

Скільки і чого треба все на малюнку.

Переваги:

1) 2 точки кріплення;

2) можливість регулювати з точністю, яка дорівнює кроку різьби шпильки;

3) можливість регулювати самому, без помічника.

P.S. ще на решітці гриль зверху заплавив отвори, і вирізав нові, виграв таким чином  ще 3-5 мм. Але це у іншого одноклубника робив...

По грошам витратився одноклубник на 1м шпильки, гайки, шайби, гровери, кронштейни робили з підручних засобів ( метал 1,5- 2мм супер), ну може гривень 150.