ТО генератора или 60 000 км после ремонта

Добрый день.
На выходных решил заняться ТО генератора. Ремонт генератора я проводил 2,5 года назад. Про этот ремонт я описывал тут
Причиной внимания к приводным ремням у меня появилось в связи с начавшим шорханьем в той стороны, заодно решил подкинуть новый ремень генератора.
Процесс разборки описывать не буду так как он был описан в теме
Ну приступим к осмотру
Щётки вполне в хорошем состоянии (щёточный узел Cargo)

Контактные кольца — в хорошем состоянии

Люфтов в подшипниках не обнаружено. Добавил проверенной смазки Castrol LMX в подшипники

Втулку подшипника пришлось заменить — старая лопнула и небольшие части втулки валялись внутри генератора.

Устанавливается вот так

При сборке генератора вид на втулку (видно её в районе подшипника).

Также почистил контакты и гайку, которыми этот контакт прикручен

В процессе ремонта обнаружился висящий на соплях контакт фишки. К сожалению сами пины 000 979 225 у меня закончились. Пришлось использовать сборку

Ну и заодно подкинул новый ремень

Прошлый от QH в принципе в неплохом состоянии, но он был уволен по причине приличного пробега — 60000 км

Новый ремнь на законном рабочем месте

Шум стал меньше, но не исчез. Проверил другие агрегаты.При проверки шкивов обнаружился люфт насоса ГУР. Я в принципе не особо расстроился, так как в наличии есть б/у насос от KYB с другого двигателя . Думал сразу махнуть насос, но вот засада — жидкости ГУРа в гараже грамм 700 осталось. Технические жидкости ранее слитые, я заливаю обратно только в очень экстренных случаях. Так что насос не трогал, машину собрал, ездим и ждём жидкость и желание для ремонта.)))
Пока на этом всё,
с уважением,
MavickMV