Посилені привода із торсійної сталі під замовлення

Після переходу на 25 шліців на ступиці від 2141 встало питання на привода (піввісі). Шрус внутрішній має 25 шліців,а  зовнішній 25 з наружи і 25 внутрі. Тобто не обхідно стало питання на привід з шлицевим зьеднанням на 25 зубів. (Можно було б взяти ступиту ВАГ и знього ж напіввісь в зборі під такий самий шрус лобро 100мм з 33 зубчатим з'єднанням,с задньої підвіски,але то я потім додумав і не гарантія що вони витрималиб ). 

Пробував взяти піввісі з Опель Вектри и зварити їх між собою через втулку,робили дану процедуру токарні майстри в станку. І скажу чесно тот час,сили і кошти не варті того були тому що на все це пішло пів року, а результату дана робота не принесла. Сварні привода ще якось трималися на асфальті,але як тільки заїхав в грунти їх відразу скрутило обидва за 600 метрів .

Познайомившись випадково з керівником Тoropov Sport Transmission,якій є одним  із кращіх Українських спорт виробників кулачкових коробок передач,посилених приводів валів,розробкою дифернціалів і все що звязанно з шестернями і шліцами .При придбанні завод виробник дав гарантію на приводи за однієї умови, що діаметр колеса не перевищуватиме 600 мм. А 26 дюймів колесо вже має 660 мм, що вже під гарантію не попадає.  Але я Вам скажу,що дані кошти того варті ,тому що я забув що таке привод нарешті .

На відео видно трохи що задню вісь на баггі носить у право або вліво це від завареного диференціала, скажімо так постійний дрифт 

Тo be continued...