Диски Ford Mustang GT, четырехпоршневые суппорты

С приобретением Ford Mustang G6 3.7 2016 года в лучшем, по моему мнению цвете CY Competition Orange, я задался целью поменять стоковые 18-е катки на 19-е от GT PP, а также поменять стоковые 2-х поршневые передние суппорты на 4-х поршневые. Также установить колодки для Muscle car, на перед Power Stop Z26, на заднюю ось Power Stop Z23.
Изначально были приобретены в США диски 19х9,5 вылет 52,5 — 4 шт.

Эти диски по заводу идут разноширокие, передние шириной 9, задние 9,5. Посоветовавшись в Мустанг клубе мне пояснили что 9,5 станут на перед и на зад без проблем. Резина при этом размером 275/40/19 в круг. После покраски поставил диски. Выехал с гаража и услышал звук трения. Оказалось, что передние диски трут об стойку. Мягко говоря, моему расстройству не было предела ☹
Выход один. Проставки увеличения вылета переднего колеса!
Глава 1. Мошенники autoprostavka.com, они prostavkin.com, они же на Пром «Продавец Автопростака, г. Одесса».
Хотел приобрести проставки с минимальным вылетом. В Украине 05,05,2022 г. на сайте autoprostavka.com были заказаны и оплачены через форму сайта проставки «Проставка для вылета колес на Ford 10мм 5x114.3 dia 70.3». Прошло время и никаких движений со стороны магазина не последовало. Позвонил, ребята с трудом нашли мой заказ и сообщили что таких проставок у них нет, после чего я попросил вернуть оплаченную сумму. Статью пишу 17,07,2022 г. и до сих пор я не получил возврата средств. Вначале они сослались на правила сайта, в которых написано, что деньги возвращают в течении месяца. Спустя месяц берут трубку, обещают разобраться и действий никаких не происходит. Было написано заявление в Полицию, Киберполицию и в «ДЕРЖПРОДСПОЖИВСЛУЖБУ». Вопрос пока решается, скорее всего придётся через суд.
Я всем категорически не рекомендую связывается и что-либо заказывать на этих ресурсах.
Также хочу поблагодарить сайт adaptex.com.ua, у которых я приобрел увеличенной длинны ступичные шпильки (о них напишу ниже). В связи с войной в Украине поставка была долгой, но ребята меня информировали на каждом этапе.
Сами проставки приобрел в США, толщина 15 мм. Это минимальная толщина для ступицы Ford Mustang. Меньше не получится в связи с тем, что ступица имеет центровочное отверстие, поэтому проставка производится от 15 мм.

Глава 2. Установка проставок, суппортов и катков.
Перед установкой решил покрасить суппорты. Намучавшись с разборкой, особенно задних суппортов отдал на порошковую покраску. Стоимость покраски на 01,07,2022 г. мне вышла 1600 грн. Также промучался со сборкой тех же задних суппортов. Осталось выбрать время и попасть в гараж для установки всех ништяков ?.
Установка задних тормозов:
• Ставим тормозной диск;
• Монтируем скобу суппорта, с обезательным нанесением фиксатора резьбы на болты;

• Устанавливаем фурнитуру тормозных колодок. Пояснение: в комплекте к любым задним колодкам идёт два типа фурнитуры, для вентилируемых и не вентилируемых тормозных дисков. Колодки для обоих типов ротора одинаковые.

• На скобу суппорта устанавливаем колодки. Колодку со звуковым индикатором стирания ставим на наружную часть ротора. Пояснение: наружная колодка стирается быстрее чем внутренняя, поэтому когда наружная колодка сотрется до своей минимальной толщины вы услышите характерный писк индикатора на колодке.

Слева наружная колодка, справа внутренняя.

На этом фото видно, что суппорт примыкал к колодке с индикатором износа, а она изношена меньше (видно по фото выше), соответственно выше я предложил колодку с индикатором износа установить на наружную часть ротора.
• Закручиваем суппорт специальным инструментом для разведения суппортов как показано на фото (углубление на суппорте должно совпасть с выступом на колодке)

• Ставим корпус суппорта;

• Подсоединяем тормозной шланг;
• Делаем всё тоже самое с другой стороны;
Установка передних тормозов:
Для надежности и безопасности крепления дисков я решил поменять ступичные шпильки на удлиненные. Родные длинной 55 мм., новые 67 мм. Шпилька М14х1,5 с забивной частью 15,8 мм.

• Выбиваем старые шпильки со ступицы. Просто несколькими ударами молотком по самой шпильке. Ступица при этом не повреждается и старая шпилька тоже пригодна для дальнейшей эксплуатации.
• Таким же образом забиваем новые шпильки;

• Ставим ступицу, затягиваем ступичную гайку, предварительно нанеся на резьбу «фиксатор резьбы». Ступичная гайка 36 мм.
• Ставим тормозной ротор, он больше в диаметре, чем для стоковых двухпоршневых суппортов (роторы были приобретены в США: WAGNER ZD);

• Ставим корпус суппорта, предварительно нанеся на болты фиксатор резьбы;
• Прикручиваем тормозной шланг. Но не тут то было. Шланг от 2-х порш. суппортов не подходит по креплению к 4- поршневым. Благо у меня были нужные шланги.

• Одеваем проставку;

Глава 4. Прокачка тормозов.
• Прокачиваем тормоза (начинаем с дальнего контура и идём к ближнему. Т. е. заднее правое колесо, заднее левое колесо, переднее правое и последним переднее левое колесо). Для прокачки было приобретено специальное устройство для прокачки колес. Смыл его работы заключается в выкачивании из корпуса суппорта тормозной жидкости. В резервный бачок наливаем тормозную жидкость DOT 4 LV, и устанавливаем на расширительный бачек.

Таким образом расширительный бачек всегда будет наполненным и не произойдёт завоздушивание тормозной системы;
• Подключаем компрессор к вакуумному бачку. Шланг для откачки к штуцеру на корпусе суппорта. Давление в ресивере должно быть 6-8 бар;

• Нажимаем на спуск давления и выкачиваем примерно 250-350 гр. тормозной жидкости. Изначально из суппорта выкачивается воздух, потом тормозная жидкость с частичками воздуха. Частички воздуха постоянно присутствуют т. к. происходит подсос воздуха по резьбе штуцера, поэтому просто откачиваем необходимое количество жидкости и закручиваем штуцер. Проделываем тоже самое с задним левым колесом.
• Передние суппорты состоят из дух камер, поэтому откачиваем вначале с наружной камеры, а потом с внутренней камеры.
• Устанавливаем колесные диски и наслаждаемся результатом.
• Тест Драйв ?. Заводим, но с…ка за три недели разрядился аккумулятор. Как же мне не хватает емкости аккумулятора. За музыку на неработающем авто забудьте.

Колесо не выступает за крыло, соответственно не будет пескоструить окрашенные части кузова.
Тормозные колодки и многое другое можно приобрести на сайте fordclub.com.ua/

Схожі записи