Замена ГРМ + помпа

После покупки ремень не менял со слов пред владельца ремень проехал 30к ревизия ремня показала что ремень стоит Dayco, весьма свежий. Я проехал 27к и решил поменять чтобы не попасть …и спать спокойно.
За время моего пробега регулярно осматривал ремень.
Итак ремень был еще живой без видимых следов износа типа трещин и тд
Ролик натяжной Litens c подшипником GMB korea крутился нормально следов вытекания масла не было.
Ролик обводной без опознавательных знаков крутился аналогично нормально
Помпа со следами подтеков Myle — не порадовала поэтому решил поменять и ее от греха подальше. Хотя антифриз особо не уходил (0,5 литра за год) и подшипник был на помпе более менее. Замена скорее чтобы туда не лазить уже в ближайшее время.
Итак то что установлено:
Комплект ремня ГРМ Contitech CT1028K3 — 67$
Ремень генератора Contitech 6PK1050 — 7$
Ролик натяжителя ремня генератора Caffarro 16-92 — 5$
(сам натяжитель живой, подшипник в ролике — NSK Poland) стоял такой же, но следами подтеков смазки из подшипника крутился нормально с небольшим люфтом
Помпа Vag 045121011H — 38$ куплена у человека продавшего авто так и не поставившего ее. Ранее покупалась у официалов.
Работа — 26$
процесс не фоткал есть много отчетов, работу выполнил квал спец при помощи стопоров VAG.

PS для трактористов кто в теме Torsion Value — при покупке было -1,5 начитавшись форумов выставил в 0 получил немного более жесткую работу мотора и расход +0,5-1 литр проездив так пол года вернули опять в минус -1,5 актуально для блоков EDC16. EDC15 все наоборот. В более новых не в курсе.
проехал пока немного но уже вижу расход будет меньше. Отзыв дополню позже.
PPS детали брал на автопро в хип авто (грм и ремень гены)