Автоматически опускаем и поднимаем правое наружное зеркало при включении (выключении) задней передачи.

Приобрёл сей девайс для дальнейшего усовершенствования, а именно — при включении задней — опускаем вниз чтобы видеть куда едем (бордюр, яма и т.д.), выключаем — зеркало поднимается обратно.

Контролер для осуществления задуманного был приобретён у MGOOK. У него я получил подробную инструкцию и сам контролер.

Для корректной работы контролера необходимо:
1. постоянный (+), ну и (-) разумеется
2. сигнальный (+) при включении задней
3. дополнительный сигнальный (+) от правого поворота или любой другой удобный — аварийка, дальний…
4. подключиться в разрыв проводки мотора который поднимает и опускает зеркало.
и в моём случае ещё реле 4-х контактное, и 4 метра 2-х жильного провода (как раз хватило).

Постоянный плюс провёл гораздо раньше, при подключении попогреев через отверстие где проходит трос открытия салона. Если зеркало штатно установлено, то на нём должен быть постоянный + и масса — от кнопки управлением зеркалом можно и запитать контролер, это оранжевый (+) и черный (-) провода на кнопке.

Массу взял на креплении блока предохранителей тоже для подогрева брал ранее.

Находим провода питающие мотор который поднимает и опускает зеркало, это серый с белым и фиолетовый с белым. В разрыв фиолетового с белым подключаем синий и оранжевый — синий в сторону мотора, оранжевый к контролеру. В разрыв серого с белым подключаем желтый и желто-зелёный — желто-зелёный в сторону мотора, желтый к контролеру.

Сигнальный (+) включения задней передачи взял аж с лампочки заднего хода и то через реле.

Брать на прямую с проводки или с блока предохранителей не получится — при включении задней там появляется напряжение которое не пропадает после её выключения и контролер не срабатывает (зеркало не возвращается). Наличие напряжения проверял куском диодной ленты — она загорается и не тухнет, лампа тухнет, а лента только после выключения зажигания, вот такая хрень…
По этому пришлось задействовать реле. Берём два контакта с лампы заднего хода, брать массу с другого места не прокатит, и подключаем к катушке реле на 85 и 86 ноги. Постоянный (+) кидаем на другую ногу реле, и розовый с контролера на последнюю свободную ногу. Реле расположил там же где и контролер — за кнопкой управлением зеркала, пришлось протянуть кабель с багажника, вместе со штатной проводкой — чтобы не тянуть плюсовой по всей машине.

Дополнительный сигнальный (+) я взял с правого поворотника, хотя можно любой удобный — аварийка, дальний… Снимаем кожух рулевой колонки и вытаскиваем переключатель поворотника, отключаем разъём, и поворачиваем его стороной где защелка, нам нужен правый синий провод.

Теперь можно настраивать — вариантов масса.
Регулируется время опускания и поднятия, время поднятия можно добавить или уменьшить (я уменьшил на 1000 мс.), можно выставить задержку поднятия зеркала при выключении задней — 15 сек. (как я понял для этого и нужен постоянный (+), припарковался и выключил зажигание — зеркало всё равно поднимется), есть возможность пользоваться поворотом или аварийкой при включенной задней.

Себе я выставил — задняя + моргнул правым поворотом — зеркало опустилось, выключил заднюю — зеркало поднялось.
И маленькое видео )))