Термостат на 92°C

На днях читал про приключения Ростика, сразу в памяти нарисовался мой случай… вспомнил что у отца в машине стоит тоже пластиковая хрень, да и пробег у него 140 тык. предложил ему заменить на разборной.

Пока искал корпус на глаза неоднократно попадали статьи про вставку на 92°C.

Не мог не прочитать — "Штатный термостат Ланос имеет температуру начала открытия 85.87°C и полностью открывается при 102°C. Температура включения вентилятора 97°C. Термостат установлен на выходе из головки блока цилиндров, где температура охлаждающей жидкости выше средней (измеряемой датчиком температуры) примерно на 5°C. В итоге мы имеем температуру двигателя в движении 78-82°C и 94°C максимум при стоянке. По сравнению с другими автомобилями, температура двигателя приблизительно на 5°C ниже. Пониженная температура двигателя главным образом влияет на расход топлива, т.к. ЭБУ готовит более богатую смесь, а также на интенсивность отопления салона и нагаро-образование.С целью устранения этих проблем штатный термостат (87°C) был заменен на более «горячий» термостат, с температурой открытия 92°C. Такая переделка не изменяет допустимый и конструктивный тепловой режим двигателя."

Вспомнилось одно высказывание — ошпаренных меньше чем обмороженных… Взял две вставки Vernet на 92°C… и корпус термостата для отца.

Неоценимую помощь в замене оказал Александр FREMEN т.к. приехал я поздно, то меняли практически при свечах — светили фонариком.

После замены проехал около 200 км. По расходу ничего пока не могу сказать (нужно спалить пару баков), а по теплу в машине — жена оценила (она у меня теплолюбивая), даже просила сделать попрохладнее )))
До этого в прошлом году прикрутил радиатор отопителя саморезами.

На днях отпали стринги с капота…

По ценам:
вставка 100 грн.
корпус 130 грн.
и четвертак в пользу НП.