Срезало шпонку шестерни коленвала…

Пару недель назад машина стала хуже заводиться, и с каждым днём всё хуже и хуже. Параллельно начала пропадать и тяга. Бывали и просветления, но не на долго. Появились мысли о компрессии — не хорошие мысли. На фоне этого пару раз усадил аккум в ноль — заехал проверить есть ли заряд, сказали что нет (((

Позвонил ДенисуHottyrescom — говорит подъезжай разберёмся. Я ноги в руки и бегом к нему. Открыли капот, а там картина маслом — масло в колодцах аж булькает…

Причина в этом — я конечно не согласился (у меня было и по хуже, а тут всего 7 тык…), но Денис заверил что это так. Решено менять прокладку, за одно и гену сняли (секас ещё тот) на диагностику. С геной всё ок. Заменили прокладку, а изменений ноль. Было уже поздно решено ехать домой и курочить авто папика на предмет свечей, проводов и катушки…
Поменял всё это, а изменений по прежнему ноль. Осталось мерять компрессию и метки ГРМ смотреть.
Через неделю снова к Денису. Замеряли компрессию 13,0 — 12,8 — 13,0 — 13,4 значит дело не в ней — полезли к меткам. Полез Денис откручивать болт шкива коленвала, а я тормоз держу — слышу матюки — болт был хорошо прослаблен, через минуту — я нашел причину! достаёт шкив а там раздолбанное посадочное место, затекм шестерня коленвала со срезанной шпонкой…

В итоге всё купили новое (вечером в пятницу), и в тот же день установили. Пробный пуск — всё норм )))

Да, пока колупались с ремнями возникло пару идей как упростить жизнь:
1. для снятия шкива ГУР нужно отодвинуть мотор вправо. долго мучались с ломиком… потом просто вставили монтировку в подушку и одной левой отодвинули )))

2. ремень ГРМ. уже был натянут помпой, потом его просто стянули, а обратно ставить доработали натяжной ролик — просверлили отверстие в флажке и зафиксировали скрепкой, установили ролик и одели ремень, дальше вытянули скрепку и он натянулся )))

Да, и пробег )))

просто пару фото с тех событий )))