перехід з напівавтоматичного кондиціонеру на клімат-контроль, заміна SAC на ECC Zafira B/ Astra H, заміна блока пічки

Слава Україні! 

Начитавшись інформації в неті, вирішив спробувати поставити собі повноцінний клімат-контроль ECC, замість напівавтоматичного кондиціонеру SAC.

І так, в зафірі Б/астрі Н було три варіанта клімату

Отже, для переходу з кондея на клімат (при умові, що стоїть напіватоматичний) треба:

1. Дисплей GID,CID (BID не підходить!) детальніше по дисплеям. Так як у мене стоїть GID, переходимо до наступного пункту

2. Блок керування. Тут є нюанс, а саме, що блоки від зафіри, астри ззовні ідентичні і відрізняються тільки кодом. Те, що знайшов в неті, на зафіру блок з індексом GM 13168100? Можна поставити блок від астри але прийдеться переписувати індекси (наприклад мій опком не може) інакше заслонки і сам клімат будуть працювати не коректно. Тому я вирішив потім не паритись і відразу знайшов підходящий блок, благо розборок зараз купа. Розліт цін на промі 800-1200грн, знайшов за 800, підійшов. 

3. Опком або електрик з ним, хто зможе прописати по блокам (або замінити індекси, якщо взяли блок від астри).

Опком є, дисплей на місці, новий блок на сидінні- погнали ставити.

4 цвяхи, виймаємо магнітолу, відщолкуємо блок клімату і тягнемо його вверх на себе. (Тут я провтикав, що треба скинути клему, а то потім купа помилок). Від'єднуємо фішки, міняємо місцями, ставимо назад магнітолу і вперед кодувати опкомом.

З кодуванням було складніше. Спочатку я прописав клімат ECC тільки в блоці дисплею. Він запрацював, заслінки дують корректо, все ок. На наступний ранок, завожу авто, рамка пуста, клімат та і взагалі пічка на натискання не реагує. Поняв-приняв, криво прописав. Звернувся за порадою до Олександра, Банк електроніки. Як завжди дякую, підсказав, що зробив не так. Щоб правильно прописати ECC (клімат), замість SAC(напівавтомат) треба зайти в кожний блок, абсолютно у всі (навіть у блок подушок) і в них по всім шинам (Low, Mid, High) всюди де пише SAC ставимо Not Presents, а де ECC включаємо Presents. Пів години точно пішло щоб зайти і по 2 рази все перевірити. Стираємо помилки і радіємо новій фішці в авто. 

Управління кліматом працює через центральну шайбу зміни напрямку обдуву. Клацаємо на неї і відкривається меню. В ньому ми можемо примусово вимкнути/увімкнути компресор кондиціонера, також уввімкнути рециркуляцію повітря при забрудненні (треба доставляти датчик під жабо, б/у 800грн, інтернет пише, що фіча безтолкова, собі не ставив) 

Висновки

Декілька днів вже поїздив з кліматом

+ індикація на бк, візуально гарно виглядає) робота в режимі авто супер, виставляєш 22 і пічка сама холодить/гріє і змінює силу потоку, дує з всіх заслонок, вже немає проблеми, що дружині дує холодом в ноги)), при заглушенні авто, вмикаємо кнопку авто і ще 10хв з пічки йде повітря, на випарювачі не залишається волога і як наслідок, теоретично буде відсутній неприємний запах. Ну і + до комплектації)

- компресор буде майже завжди ввімкненим, вимикається муфта, вже коли на вулиці температура +5 і нижче, якщо не помиляюсь. На SAC зручно, вмикається кондиціонер відразу сніжинкою, без надобності заходити в меню.

 Взагалі то, можна було б залишити напівавтомат SAC і не паритись але як за 800 витрачених гривень, "най буде" =)