Опять подвёл пыльник от Gkn Spidan и как собрать внутренний ШРУС

Добрый день всем. В очередной зарёкся покупать пыльники от Gkn Spidan. Как я уже упоминал, что чуть больше года назад при ремонте передней ходовой был замечен надорванный пыльник внутреннего ШРУСа. Так как термопластиковый оригинал нужно было ожидать до 5 дней, а ремонт заканчивать принято решение на внутренний ШРУС становить опять резиновый пыльник Gkn Spidan который был в наличии в автомагазине.
И тут намедни я замечаю лопнувший внутренний пыльник(((

Принято решение однозначно ставить термопластиковый оригинал.

Комплект 1K0 498201 включает в себя собственно сам пыльник, прокладку, смазку, коническую упорную шайбу и стопорное кольцо. Ну процедура замены собственно простая и особо в представлении не нуждается. Но так как в прошлый раз общались на тему как после замены отмыть ШРУС после порванного пыльника отвечу, что для себя решил – только методом полной разборки! Обратно собрать ШРУС не так уж сложно. Может кто не знает – попробую рассказать вкратце.
Итак ШРУС имеет такие детали
1. Внутренняя обойма
2. Сепаратор
3. Наружная обойма
4. Шарики

В данном отчёте я буду описывать процедуру сборки на примере 100 мм ШРУСа (существует ещё 94 мм – разница при сборки, в том что в 94 мм ШРУСе внешняя обойма симметричная, а в 100 мм нет)
Итак, внутренняя обойма 100 мм ШРУСа имеет направляющую выточку под вал. Этой частью обойма будет направленна к самой палке полуоси.

Итак уже всё отмыто и вычищено от старой грязи и смазки. Собираем сначало внутреннюю обойму в сепаратор – для этого нужно повернуть его так как показано на фото

Далее нужно поставить наружную обойму правильно. Наружная обойма не симметрична (часть которая идёт к фланцу КПП имеет выточку под пробковую прокладку.

Для того чтобы разместить наружную обойму правильно следует установить её так, чтобы маленькие промежутки между канавок для шариков одной обоймы оказывались напротив больших промежутков другой обоймы (на фото я обозначил красными полосками .)

Далее вставляем шарики. Для этого нужно одновременно и на одинаковое расстояние наклонять и сепаратор и внутреннюю обойму от наружной обоймы и вкладывать шарик. Далее по кругу процедура повторяется для каждого шарика.

Клеим прокладку на внешнюю обойму

Далее сборку проводим в обратной последовательности:, одеваем хомут и новый пыльник на полуось, затем упорную шайбу (конусом от ШРУСа), сам ШРУС и стопорное кольцо.

После проводим смазку ШРУСа равномерно оттягивая внешнюю обойму и закладывая смазку в канавки для шариков.
Ставим на место полуось и собираем авто.

Ну и наконец то похвастаюсь, в связи с тем что СТО (где я обжимал термопластиковых хомуты) базирующее на нашей рабочей территории съехало, пришлось прикупить приспособление для зажима термопластиковых хомутов от JTC 1532A (для понимания размеров положил коробок спичек).

P/S также заметил мелкие трещинки на пыльниках рулевых тяг, так что пыльники от Lemforder – тоже гнусное унылое создание))) Думаю покупать от TRW.
На этом пока всё
С уважением,
MavickMV