Потеря мощности — РЕШЕНО.

После нудного двух недельного поиска причины, мне пришлось отдать машину в руки мастеру, так и не поняв в чем дело хоть я и пытался, но инструмента у меня не много, на парковке не удобно а машина нужна да и ко всему этому, я готовился к долгожданному отпуску который запланировали с родителями еще пол года назад.

Как я писал в предыдущей записи, на первом сервисе ребята не поняли в чем дело, но сказали что предположительно в моно-впрыске)
На этом поездки на сервис закончились и я отдал Опеля опелеводу со стажем и уже через пару дней, нет нет, машина не была готова, я улетел в теплые края)

Что мы имеем в общих чертах:
— Свечи, Модуль зажигания, МАР сенсор 3 штуки, ДАД пару штук, чистый дроссель и 3 рхх.
— Новый фильтр салона и воздушный, новые шланги на дросселе и вокруг, замерена компрессия, проверена лямбда все ок.
— Давление в топливной рампе — такое, на разрешенном минимуме, релюшки хуюшки ну и может еще что, чего я уже не вспомню. Ах да, ОПКОМом били, но я в этот момент ушел с гаража на автобус:)) Если мне пвмять не изменяет, то ЕГР не рабочий.
Все выше перечисленное новое или рабочее б.у.

И так, что же было? Мне кажется половина уже догадалась)
Слетели метки, как я понял, разбилась шпонка на шестерне коленвала, если что-то не правильно сказал, поправьте.
Бартек, который делал мне машину, все сделал с помощью клея, я так понимаю это норма, все выставил и после отпуска я забрал тачку и погнал наблюдать.

Вот что я заметил спустя 50-60км, рывки при переключениях, думал из-за черных свечей, их ведь никто не чистил, окей, отпидорил и поковырялся еще в шлангах и модуле зажигания — не помогло, рывки остались, только если ооооочень плавненько переключать, то все норм, но я то знаю, что так не должно быть, грешу на насос, хотя с мощностью вроде все ок, мотор работает очень тихо и ровно как по мне. Ах да, что по поводу насоса, расхода и датчика уровня топлива, вообще мистика, пример из сегодняшнего дня:
— Заправил 20л, на датчике около 18, спустя 40км по одометру, датчик показывает 10-12л, по разному, зависит под каким углом стоит машина) На моргающей лампе я проехал около 80км, то есть стрелка — пи3дит. В связи с этим у меня вопрос, что с этим делать? (Для не очень догадливых, я про уровень топлива, поплавок или как его еще называют)
По поводу расхода скажу так, до ремонта у меня было меньше, стабильно 10тка на сотку без кондея по городу, трасса 6-7, это все по одометру конечно, но все же, посчитать можно.

На этом пока всё, буду искать в чем причина рывков, да и кстате, после простоя долго кручу стартером, примерно секунды 3, до этого было пол секунды, не успевал ключ повернуть, как она уже заводится. Может кто-то что подскажет? По поводу рывков при переключениях и датчике топлива.
К сожалению фотографий процесса нету, закину фотки из отпуска:))
Всем спасибо и до новых записей в БЖ)