Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Останім часом замітив що сильно просіла сила охолодження салону від кліматичної установки автомобіля. При температурі за бортом +30, можливостей системи стало невистачати для підтримання оптимальної температури як це було раніше.
Блок керування кліматичною установкою.
Так як авто 2020 р. випуску, то вже пройшло 3 роки з моменту коли заправлявся фреон в систему, після чого його об'єм ніхто не контролював.
Вирішив здійснити дозаправку кондиціонера. Для початку згідно бірки під капотом визначив що кондиціонер заправлений новомодним фреоном марки R-1234yf.
Марка і маса фріону в системі.
Фреон марки R-1234 yf прийшов на заміну старому перевіреному фріону R 134 a, як більш екологічний, і з 2017 року всі сучасні авто здебільшого перейшли на даний вид фреону. Але були і деякі питання по даному фреону, так компанія Mercedes Benz провела тести даного фреону і виявила що він не відповідає нормам безпеки по загорянню фреону під час аварій. Хоча старий R 134 a був взагалі не горючим. Тому компанія Mercedes Benz відмовилась від переходу на новий більш екологічний, але не зовсім безпечний продукт, і ще деякий час заправляла свої авто старим перевіреним часом фреоном. Але згодом екологічні вимоги і лобісти індустрії дотисли і їх, і на сьогодні і вони теж перейшли на 1234.
Але проблема дозаправки кондиціонера фреоном R 1234yf в тому що він набагато дорожче за фреон марки R 134 a, а саме в рази. І тому в такому провінційному містечку як у нас заправити кондиціонер 1234 це досить складне питання.
Вивчивши питання більш ширше, передивившись багато інформації в інтернеті, постілкувавшись із спеціалістами із автосервісів вирішив перевести свою систему кондиціонування із R 1234 yf на R 134a. Система автомобіля здатна працювати на обох видах фреону, єдине питання екологічності хладогену для довкілля. Однак змішувати ці два фреони в одній системі категорично не можна, так як можливе випадання осаду, що призвиде до поломки всієї системи. Процес переходу займає хвилин 30, спочатку викачується попередній фреон, потім система вакуумується, після чого закачується новий фреон із новим мастилом.
Після переходу на R 134а пройшов вже місяць, система працює без нарікань. Кондиціонер працює з гарною продуктивністю. Питань по підтриманю оптимальної температури в салоні тепер немає.
Ціна питання 850 грн. (близько 23$).
