Subaru FPGreen vs STI GTX35 и минус вилка

Решили погонять. Стиха на 35м геррете sti01, остальная комплектация как у меня. Интересно было сравнить как едет моя более легкая машина на грине против машины которая тяжелее килограмм на 150-200, но на 35м гаррете.
К этому времени у меня 4я передача включалась уже совсем с хрустом. Думал ехать в Киев по делам и за одно посмотреть коробку. подозрения были на развалившийся синхрон, либо муфту.

В общем поехали :)

не попал в четвертую

Второй заезд

Опять не воткнулась четвертая…

И ручку КПП просто заклинило в положении нейтрали. Дальше гонки продолжились на эвакуаторе.

На эвакуаторе машина смотрится еще красивее чем на дороге :)))

Сняли коробку

И вот он виновник — кусочек отломанной вилки 3-4 передачи

Отломанный кусок вилки выплыл в корпус пятой передачи, который отделен от основных передач и попал в паз рычагов выбора передач и заклинил их все одновременно — вероятность такого стечения обстоятельств наверное 1/1000000 :))

Еще на мое счастье в Украине оказалась в наличии вилка именно моей маркировки! Их идет три типа — стандартный размер, ближе к 4й передаче на 0.2мм и ближе к 3й передаче на 0.2мм. Оказалась именно моя — с маркировкой "1".
На этот раз залил масло REDLINE OIL LightWeight ShockProof, т.к. замечал что после долгого стояния в пробках из-за нагрева масла в коробке плохо начинают включаться передачи.

Коробка собрана и установлена на машину. На все ушло 3 дня :)
Спасибо ребятам с СТО которые меня постоянно выручают! :)

P.S.: шестиступ по мне рыдает уже крокодильими слезами :))