Не запускається М60 ч.1 / Новий ДПДЗ

Прострелені прокладки клапанних кришек дуже сильно гнали масло і це реально вже дістало. Тож нарешті знайшли час і поміняли прокладки на віктор рейнз. Все по тісу, трошки герметику віктор рейнз на місяці біля моторного щита, все чітко. Також виставили вали в заводські параметри.

Заодно поміряли компресію, при покупці машини компрессія була від 4(!) до 9, зараз вирівнялася десь близько до 12. Присадка лікві молі, нормальне масло та активна їзда розкоксувала всю ту жесть, що дісталася від попереднього власника. Також вирішив з 10w40 перейти на паспортні 5w40.

Затягуючи шпільки клапанних кришек одну я зламав, підібрали болт та гайку в сток резьбу, рішення тимчасове, шукаю тепер ОЕМ шпільку.

Тим не менш машина завелася, мотор працював рівно, налаштування валів дає свої плоди. Думав я вже, що нарешті нормально покатаюся без постійно витікаючого масла, але ні. Проїздив я один день нормально, почали зависати обороти двигуна, декілька разів заглохла на ходу (на акпп блін), іноді кудись зникала тяга двигуна, пару разів коробка перейшла в trans program, а як доїхав додому — все, перестала запускатися.

Приїхав до мене діагност з потрібним протоколом під е34 та тестером. Стало ясно, що АКБ своє вже відходила (дата випуску 2013). Подумав, що скоро зима і купив новий акб — не допомогло. Помилка вискочила тільки по датчику положення дросельної заслонки. Дивно, що коли перевіряли дві катушки — іскра пробивалася, хоча свічки позаливало. За моєю логікою, якщо DME не бачить датчика — не дає іскру. А тут подача бензина є, іскра теж ніби є. Почистили всі релє, нічого не допомогло.

Вирішив поміняти датчик положення дросельної заслонки. Датчик взяв hella. Як і всі інші аналоги, один в один з оригіналом, напис і логотип bmw з корпуса стерті. Ціна ~900 грн.

Але зняти старий датчик це ще та задача. Хто пробував зняти цей датчик на м60 все розуміє. Жодна головка з трещіткою туди не влазить, ні через карданчики, ніяк, між клапанною кришкою та датчиком міліметрів 15-20 максимум. Тож в епіцентрі був куплений найдешевший розводний ключ за 60 гривень та набор біт ще за 20 гривень, а ще карбклінер, turtle wax для шкіри (бо по знижці), коротше набрав там на х3 суми цього ключа. Вигляд мало це приблизно такий:

Ідея з ключем добре зпрацювала, тільки треба відразу чимось перемотувати цю конструкцію, одна біта в мене десь в підрамнику тепер. Новий датчик нажаль нічого не змінив. Враховуючи, що поки машина 2 тижні стояла, з контуру охолодження акпп витік десь 1-1,5 літри атфки — вирішив визивати евакуатор і везти машину на сервіс до друзів. Бо починаються вже холода і немає ніякого бажання крутити щось на вулиці, тим більше, що шланги акпп потрібно ремонтувати і їздити на машині поки не можна.

Ось така не дуже весела історія, багажник завалений ніштяками в салон та на новий вихлоп, а машина не заводиться, що ж, буває і так :)