Зависающие обороты. Финальный финал. И 100-200 — 7.47сек.

Осенью съездил к BilykWRX на настройку. Проверили карты, все ок, детона нет. Можно ездить. Машина валит!
Счастливый еду домой.
На следующий день беру у друзей драгги и еду на замер 100-200. Очень хотелось вернуться к своим результатам 100-200 на 5-ступе. И только выехал на замер, как машина начала дико детонить и строчить! :(
Вердикт — utec вышел из строя. Пришлось отправлять на ремонт Акименко Сергею. Не смотря на его занятость и немного затянувшееся время ремонта, работа была сделана и я остался доволен подходом. На время ремонта машина ездила на сток мозге в безнаддувном режиме (иногда и в наддувном :) ) и поведение меня полностью радовало. Холостой в норме, трогания спокойные, никаких зависающих оборотов. И каково же было мое удивление, когда я подключил отремонтированный ютек и через короткое время началось опять — 1800 оборотов на холостом!
После очередных поездок на настройку и всевозможных манипуляций с разными ютеками, в итоге купил у Сергея Акименко исправный ютек и наконец-то радуюсь жизни! Машина исправна!
В совокупности многих факторов, влияющих не зависающие обороты основным был мой ютек :(

И вот после зимних манипуляций с моим, Билыка, Акименко и автомобильным мозгом снова настройка! Перед настройкой делал замеры, но машина строчила на верхах и лучшее что удалось получить это 8.1сек с одним переключением и 8.2 с двумя. Хотелось выехать хотя бы из 8ми секунд. Расчитывал с 6-ступом на 7.8-7.9.
И после недолгих манипуляций с настройкой в первом же заезде получаем результат 7.9!

Я уже почти расслабился :)
Настроили ffs и… 7.5! Это с Сергеем в машине (100кг) и почти полным баком бензина!

Как же приятно вернуться к своим лучшим результатам.

В сравнении с моим одним из лучших результатов с ровным графиком рейслоджика на 5-ступе (7.24сек) — третья быстрее и, несмотря на дольшее время 100-200, машина на 1-2 метра впереди по сравнению с 7.24.

Вот оно субасчастье :)