100-200 6.9c!

После установки директ порта нужно было пролить форсунки, чем я и занялся :)

После множества тестов, замены форсунок на другие, перестановки форсунок местами и т.п.

остановился на временном варианте с регулятором.

Пришло время ехать на настройку. И благополучно доехав до Полтавы, встряю в пробку из-за ремонта дороги. И тут, из под капота начинает идти дым с запахом масла… Быстро стал в сторону, вышел из машины, открыл капот, а там… только начинала гореть пропитанная маслом обмотка на коллекторе! Метнулся за огнетушителем… оперативно удалось потушить.
Ну и пришлось ехать в Киев уже на эвакуаторе.

В Киеве приехал к Косте КВ-Авто. Все было сделано безукоризненно!

А вот и виновник

При затяжке фиттинга перегнулся шланг и со временем от нагрева образовался свищ.

После ремонта поехал на настройку, где у меня благополучно лопнул радиатор :)
Пришлось оперативно менять на следующий день. Благо у Кости собирает машину один хороший субарист, который поделился своим радиатором Mishimoto :) (Вова vovasid89 спасибо!)
Второй день настройки показал уже наш стабильный с Сергеем bilykwrx результат 7.5.
Машина едет очень бодро! Учитывая что цель выехать из 7 секунд, а Сергей прибавляет 0.5 секунды и настраивались мы при +22, решили машину больше не мучать, т.к. по прохладному воздуху результат должен быть весьма обнадеживающим.

И вот, сегодня вечером решил замерять машину. На улице наверное около 20 градусов, хотя в машине показвало 25.
Первый заезд 7.0
Второй — не разогнался до 200.
И третий… 6.9!

Цель достигнута! На данном этапе и из данной конфигурации мы выжали из машины максимум.
Ждем осень и +5 :)