ТО перед настройкой. Настройка и стенд. 700лс!

Перед настройкой решил провести ревизию топпливной системы, т.к. до сих пор помню расплавленный поршень из-за недоливающей форсунки. А, т.к. планируем дуть много, то качество смеси должно быть очень хорошим и равномерным в каждом цилиндре.
Купил топливный фильтр на замену и решил пролить форсунки. Первая проливка совсем меня расстроила.

Причем, никто особо не брался за чистку, т.к. форсунки большого объёма и чистить при таких параметрах особо нет смысла. Порекомендовали отправить в Киев на Топлевел. Там тоже их, со слов менеджера, пролили несколько раз, но без какого-либо результата, и отправили мне обратно. Получив форсунки, решил пролить их еще раз для того чтобы понимать какая сколько льет и уже в зависимости от этого распределить их по цилиндрам. По своим грубым расчетам пришел к выводу что разница в 1% в объеме наливаемого топлива форсункой дает разницу в смеси в 0.1, т.е. если в одном цилиндре смесь 10.7, то в другом 10.6. А, если разница в 6% и более, то на критических нагрузках это может сыграть не самым лучшим образом.
Во время финальной проливки стенд показал разницу по форсункам около 2%, что в общем-то приемлемо. Видимо, если долго мучать форсунки, что-то да и получится. Радостный повез форсы на установку!

Заменили топливный фильтр.

Теперь пришла очередь метанольных форсунок. Хотелось убрать регулятор, который я ставил на форсунку которая переливала. И сделать чтобы форсунки лили максимально равномерно. За все время экспериментов с метанолом у меня накопилось 6 форсунок. Попросил в займы у хорошего знакомого субариста еще 2 форсунки, купил сверла 1.2 и 1.3мм и решил сделать себе два комплекта под 1.2мм и 1.3мм диаметром отверстия. Отдал форсунки на проточку и начал проливку. В общей сложности подбор комплекта форсунок занял 23 раза включения насоса, выливания по очереди каждой емкости в мерный стакан, выливания в канистру и т.д. В общем аккумулятор я посадил полностью на машине :)

Поменял воздушный фильтр и в общем был готов ехать на настройку.

По дороге в Киев перестал показывать сенсор широкополосной лямбды. Поскольку он у меня вкручен рядом с соединением коллектора и аппайпа, было подозрение что на соединении из-за нагрева образовался подсос воздуха и поэтому сенсор глючил. Заехал в Киеве к очень грамотным ребятам. Скинули коллектор поставили все соединения на гермет и по итогу пришли к выводу что сенсор сдох. Купил в наличии сразу новый, поставили. Параллельно ребята устранили мне люфт в кулисе кпп, которая стояла еще наверное на японских втулках и болталась как раньше в икарусах. Еще поставили бушинги Whiteline задней балки. В общем, поехал я на настройку. Четкость переключения передач просто феноменальная! И машина стала гораздо собранней всего лишь из-за каких-то там прокладочек.

Первые тесты показали что новая турбина дает гораздо больше воздуха и смесь на верхах сдвинулась очень сильно.
Начали с 1.5 бара без метанола.

И вот, пришла очередь включать метанол и каково было разочарование — машина до этого все время ездила на сток мапе. Мой турбохс мап был подключен только к бустконтроллеру и я за восемь лет уже и забыл как все было сделано. Пришлось отложить настройку на следующий день.

Купил мап сенсор на 4 бара. Поставил за 10 минут и в бой.

Первые тесты на третей передаче показали весьма обнадеживающие цифры. Я расчитывал хотя бы выехать из 7 секунд. Т.к. в последнюю настройку на грине я проехал 7.5 с Сергеем и потом сам, полностью разгрузившись, проехал 6.9.
Я понимал, что если во время настройки я проеду хотя-бы 6.8-6.9, то у меня будут шансы самому выехать из 6 секунд, что собственно и было основной целью.

И практически в первый же раз после корректировки карты мы проезжаем 100-200 за 6.2 секунды! Это просто фантастика какая-то! Даже не стали больше мучать машину. Этих цифр мне было абсолютно достаточно.
Невероятно довольные мы с Сергеем поехали домой :)

На следующий день решил поехать на замер мощности на полюбившийся мной стенд ВТГ.
Расчитывал на хотя бы 610-620 сил. И каково же было мое удивление когда Валера спокойным голосом мне говорит — ну, 700 сил :)))
Я даже не смог удивиться, т.к. просто абсолютно не был морально готов к таким цифрам! Для меня корчи начинались с 600 сил и мне морально тяжело было переводить самого себя в эту категорию :)

А тут, это произошло с такой легкостью, что я выпал из эмоционального сектора вообще. То наступала какая-то истерика смеха, то опять непонимание произошедшего :)

В общем, результатом я доволен :)