Subaru Impreza WRX (GD, GG) (GTX35 gen2 700+hp)

TSC 4-channel EGT

Я їжджу на Subaru Impreza WRX (GD, GG)
Харків, Україна

Небольшой обзор датчика на 4 ЕГТ.

Комплектность датчика состоит из 4х сенсоров и самого прибора. Я заказывал сенсоры с 12ти футовым кабелем, можно заказать с 6ти футовым. Также заказал дополнительно 4 втулки с резбой из нержавейки для приваривания к коллектору.

Установили сенсоры максимально близко к выходу из блока.

Сам прибор подключается элементарно. Все на надежных простых и понятных соединениях. Главное пронумеровать сенсоры по цилиндрам и подключить их в тойже последовательности.

Настройка прибора тоже не представляет никаких сложностей. Меню интуитивно понятное. Управление производится одним регулятором, который крутится в любую сторону и также можно на него нажимать. Дополнительно есть две кнопки по бокам от регулятора, функции которых высвечиваются на экране.
Экран достаточно четкий и яркий. Себе выставил на минимальный уровень яркости.

Из интересных наблюдений. Температура выхлопа четвертого цилиндра ни сколько не горячее чем остальных цилиндров, а иногда даже ниже. Специально снял видео. Так что с шутками про четвертый цилиндр можно немного закругляться :))

Ну и немного становится понятным почему расплавился поршень во втором цилиндре. Собираю небольшую статистику из пиковых значений. Надеюсь сможем настройкой снивелировать разницу.

Также завел сигнальный провод в мозг для срабатывания аварийного режима при достижении в одном из цилиндров пикового значения.

Датчик очень информативный. Маст хэв как говорится.

Опубліковано: 09 лютого 2022р. 16:08
0 0 0

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.