Бережіть себе та своїх близьких – проблеми у подорожі.

Отож, відпустка ще не скінчилася, але вже є що розповісти.

Перше що хочу сказати – це дякую велике співтовариству автомобілістів, яке за останні два тижні кілька разів мене рятувало у неприємностях в дорозі.

Отже, за час подорожі західною частиною країни трапилося:

1. Сів на пузо.

Ситуація частково комічна, тому що вирішив зупинитися на місці з дуже гарним виглядом – а сів на пузо. А трапилося це через те, що узбіччя було вузьке, а за ним була скошена в рівень дороги трава, а так як трава дуже щільна — виглядало так ніби це частина узбіччя. У результаті я просто в'їхав туди і сів пузом. І аж ніяк сам би не вибрався. І тут буквально відразу ж стали три автомобілі, підбігли, запитали чи я гаразд, після чого (не дарма купував трос) мене витягли. За відчуттями, все сталося настільки швидко, що я навіть не до кінця зрозумів. Сподіваюся я встиг сказати "дякую", бо це була моя перша така подія. Благо захист двигуна не дарма стояв;)

1.1 "відлетіла коробка" - а, ні, просто камінчик на захист двигуна залетів

Ну ось про що ви подумаєте якщо у вас під час руху вперед (якщо газувати то сильніше) почне авто видавати звуки тертя металу? Я подумав що вбив коробку. Перемикав на спорт у русі та нейтральну з гори. Назад - без звуку, нейтралка і штовхати - без звуку, вперед - скрипить і тремтить.

І я знову ж таки в… далеко від цивілізації коротше. Мені показали покинуту яму де місцеві свої авто ремонтували, а чат екобустерів припустив досить серйозну проблему.

Закотив на яму і прибрав максимальну кількість камінчиків, що лежали на захисті двигуна – проблема самоусунулась!

Як виявилося на з'їзді з асфальту на щебінь - мені камінчик (великий) залетів на захист рівно під коробкою (або двигуном, але суть що штука вібруюча). І коли я давав навантаження – він терся об корпус, видаючи цей звук.

Так що спасибі чату та дідусеві, який показав де яма! (До речі до ями я їхав заднім ходом тому що переднім було страшнувато – кілометра півтора)

2. Пробив шину + сів акумулятор.

Вже в темний час повертався з Бакоти нашими дорогами, позаду було гостре каміння кар'єрних доріг, піщана дорога, на якій встиг навіть у занос піти, і купа ям, а також жахлива дорога, де мільйони ям були відремонтовані. І ось коли вже цілих 30 секунд не було жодної ямки, а до нової дороги залишалося буквально пара кілометрів - я в темряві на швидкості потрапляю в яму, яка пробиває мені шину (нову!) у двох місцях, гне диск (новий!) і поки я перечитував літературу "як правильно робити заміну колеса" (в інструкції насамперед написано що потрібно заглушити авто) у мене за 10 хвилин сів аккум (обігрів + блютуз музика + ближнє світло + аварійка). Картина маслом - я в 20км від цивілізації, темнота, без можливості навіть погрітися ... але буквально друга або третя машина зупиняється (знову ж таки не дарма з собою мав дроти зарядки), і поки заряджався акумулятор - замінили мені колесо на запаску. І тут теж свій прикол: комплектний ключ не підійшов до нових гайок, які мені запропонували при заміні дисків - тобто я б не замінив би сам колесо (у хлопців був ключ і він мені підійшов).

Ну а далі 50 км/год до місця тимчасового проживання (запас макс. 80 км/год було написано).

3. Тимчасова шина.

Наступний день було зайнято пошуком можливої ​​заміни «запаски». Місцевий «Віанор» виявився давно закритим (спасибі гугл за дезінформацію). Спасибі «АВР-сервіс-2» — швидко відремонтували диск, заднє колесо кинули вперед, а ззаду на відрехтований диск накинули б/в гуму. (Разом 250 грн) Трохи ширше (205 проти 195) і трохи більше профіль (55 проти 50). Для заду піде, до столиці доїде. Але порадили не більше 80 км/год.

4. Акумулятор вирішив, що мені нікуди не потрібно.

І після всього цього акум, який ще вчора їздив в пошуках шини - сьогодні сказав, що з нього вистачить і він звільняється.

Ну що ж… Йому вже було 6 років +-. Час на відпочинок. Тож знайшов магазин акб – скоренько дістався громадського транспорту, де для Фієсти підібрали заміну заводського акумулятора. Новий акум коротший від старого на 10 см. І це навіть не найголовніше. Найголовніше - це те, що без ключа на 8 - акум не зняти (кріплення самого акумулятора), і ще без ВД-40 (мінус прикипів за 6 років). А у мене із собою тільки ключ на 10, щоб клеми відкинути. А ще — у книжечці форда на сторінці «заміна акб» стоїть посилання на сторінку «пристрій підкапотного простору», а на ній — посилання на сторінку «заміна акб»… серйозно Форд? там потрібно не тільки відкинути клеми, але і відкрутити деталь, яка тримає акумулятор, і провід до мінусу, який не дасть вийняти акумулятор, тому що тупо заважає (новий можна вже вийняти і так).

А ще стара залізка, яка притискала акумулятор — не підходить до нового формою (акумулятор то коротший), вона накриває мінус повністю...

До речі старий акумулятор можна відразу здати і отримати «знижку». Мені разом зі знижкою акум на Фієсту вийшов у 1950 грн.

Даремно не взяв із собою набір головок усіх розмірів.

І ще прикро, що збилися циферки тріпу - було цікаво скільки пройшла машинка за час відпустки. Було вже десь 1700 км за півтора тижні.

Так що тепер на мене чекає:

- нова гума на задню вісь (таку вже точно не знайду, так що шукаю щось нормальне схоже)

- ремонт та фарбування диска (там зараз сколи, можливо зроблені під час рихтування, так що їх потрібно заварити)

- приблуда щоб зафіксувати акумулятор (хз як)