Volkswagen Tiguan (2G) Привожу в порядок авто после покупки. | DRIVER.TOP - Українська спільнота водіїв та автомобілів.

Без коліс :(

Доброго дня. У мене Тігуан р-лайн 2023 року, офіційний салон, дизель (150 к.с.). Замучився із гальмами. З 6 тис. пробігу почало при гальмуанні віддавати в руль та кузов, о 8 тис. вже вібрувало так, що ппц. Заїхав до дилера, засудили два диски передніх із колодками під заміну так як перегріті, хоча як їх можна перегріти хз. бред якайся. Думавши, що заводський шлюб. Знову через 12 тис. пробігу почала з'являтися на жаль знайома вже вібрація, поїхав до дилера, сказали, що перегріті передні диски потрібно під заміну, в гарантії відмовили, (пдрс.). Писавши на фольцваген з ієрархії вище, всім пох. Їзда спокійна, у калюжі холодні не попадавши і т.д.. Поїхав у гаражі, заміряли кожен диск на биття, показавши відхилення передній лівий. Купивши один диск АТЕ та поставили його на стару оригінальну колодку, бо зі слів майстра вона була нова і слідів на неї ніяких не було. Ок. Поставили. Проблема зникла, радів та їздив, але приблизно 7-8 тис., після чого знову почалася вібрація, але вже не така критична. При заміні олії заміряли на биття та показало невелике відхилення (у межах норми щодо інших дисків, 0,04) на передньому лівому, який вже замінювався. Майстер знявши диск, потер його наждачкою та поставивши нову недорогу колодку ABE (полський бренд), з надією, що нова "ядрона колодка" притре правильно диск та порадивши, активно відгальмуватись 10 разів, при цьому не зупиняючись до кінця, щоб колодка рівномірно нанесла свою суміш на диск. Так і не пробував я провести цю процедуру, поки їжджу в міському режимі обережно, щоб хоч якось її спершу обкатати, а потім уже спробую інтенсивні гальмування. Вібрація не пропала, але не сказав би що пряма критична, але розумію і знаю, що її взагалі не повинно бути. Тепер думаю, поїхати та проточити даний гальмвіний диск та поставити нові колодки (чи ABE які ще є нові 2 шт. чи все ж таки правильно докупити ATE). Супорт перевіряли, ніби все добре з ним, ступицю теж у нормі. Може так перевіряли хз, при проточці попрошу знову перевірити іншого вже майстра. Також фактично з перших кілометрів на авто з переді з лівої сторони на невеликих ямах чую якийсь подібний звук на невеликі "хрюкання" чи навіть не знаю як пояснити (не металевий звук і не дзвінкий звук), щось підбіний звук на гуму та легке таке хлюпання. Крім того, буває при переключенні передач 1-2, 2-1 особливо коли відпускаю педаль газу в момент здається коли зчеплення змикається та розслаблюється іноді чутне подібне металеве клацання. Пробіг 29 тис. з нормальною та я б сказав бережливою експлуатацією. Підкажіть будь ласка. Наперед вдячний.

18 березня 23:08

Я їжджу на Renault Megane III

А можно узнать,что такое 2G. Знаю про 3G и 4G, но два не видел... И ставить на ЕСП сепарированные диски, вверх епанутости... буквально на днях пояснял https://driver.top/exp/453453#comment-106772 . Хотя на два -жи, это нормально.
Кстати, кто мне пояснит, это додрыстайл или после-додрастайл? Вагом много лет занимался, но так и не понял, как это после-рестайл?

09 серпня 2023р. 20:09

Я їжджу на Volkswagen Tiguan (2G)

Fibi

А можно узнать,что такое 2G. Знаю про 3G и 4G, но два не видел... И ставить на ЕСП сепарированные диски, вверх епанутости... буквально на днях пояснял https://driver.top/exp/453453#comment-106772 . Хотя на два -жи, это нормально. Кстати, кто мне пояснит, это додрыстайл или после-додрастайл? Вагом много лет занимался, но так и не понял, как это после-рестайл?

Fibi, друже це мій перший ВАГ. До цього був лише японці. Тому який це 2/3 а бо 4 я хз але він мені подобається тому просто пофігу. Стосовно комплекту гальм то тут кожному своє я брав ті що підходять за параметрами тих дисків що стояли до заміни,мають позитивні відгуки,я не майстер механік, і мені теж до вподоби як воно виглядає і повністю задоволений як вони виконують свою функцію як гальма.
П.С твоє посилання обовʼязково почитаю бо мабудь ти той хто шарить в цьому. Дукою тобі за коментар.

10 серпня 2023р. 00:25

Я їжджу на Renault Megane III

Yurasv

Fibi, друже це мій перший ВАГ. До цього був лише японці. Тому який це 2/3 а бо 4 я хз але він мені подобається тому просто пофігу. Стосовно комплекту гальм то тут кожному своє я брав ті що підходять за параметрами тих дисків що стояли до заміни,мають позитивні відгуки,я не майстер механік, і мені теж до вподоби як воно виглядає і повністю задоволений як вони виконують свою функцію як гальма. П.С твоє посилання обовʼязково почитаю бо мабудь ти той хто шарить в цьому. Дукою тобі за коментар.

Yurasv, У ВАГа нельзя ставить, что стояли и не надо ставить от фонаря, он схавает, это не тойота где каждый блок заточен под комплектацию и рынок. А их четыре. Еси,что я пару ет тойоту юза на дилерском уровне со всеми TSB. Тут хитро, для африканцев есть наклейка под капотом или всегда возле запаски, там PR-code. Вот если сделать по ним, а немцы оооочень педантичные , то на роликах эффективность торможения будет в разы выше. Поверь,я знаю что говорю. Линейка моторов большая, и не только от мощности, но и наличия плюшек тормоза отличаются на одной платформе в разы. Наберить на досуге пальчиками 17 знаков и я докажу, что там откатали для данной модели. Для распознавания линейки не всякая херня типа дорестайл, последодрыстайл, а просто два знака VIN, 7 и 8. Я покажу подборку тигов, которых разложил до миллиметров по комплектухе и сравнил в кодировке. Потом пришлось сравнивать США и европу по кодировке. Может ошибусь и там такое, что прокатит, но на современных я бы не стал делать фигню когда платформа MQB. А если выше, то не стал совсем.
Иногда чину в день авто больше, чем Вы проездили за десять лет.

10 серпня 2023р. 01:38

Без коліс :(

Fibi

Yurasv, У ВАГа нельзя ставить, что стояли и не надо ставить от фонаря, он схавает, это не тойота где каждый блок заточен под комплектацию и рынок. А их четыре. Еси,что я пару ет тойоту юза на дилерском уровне со всеми TSB. Тут хитро, для африканцев есть наклейка под капотом или всегда возле запаски, там PR-code. Вот если сделать по ним, а немцы оооочень педантичные , то на роликах эффективность торможения будет в разы выше. Поверь,я знаю что говорю. Линейка моторов большая, и не только от мощности, но и наличия плюшек тормоза отличаются на одной платформе в разы. Наберить на досуге пальчиками 17 знаков и я докажу, что там откатали для данной модели. Для распознавания линейки не всякая херня типа дорестайл, последодрыстайл, а просто два знака VIN, 7 и 8. Я покажу подборку тигов, которых разложил до миллиметров по комплектухе и сравнил в кодировке. Потом пришлось сравнивать США и европу по кодировке. Может ошибусь и там такое, что прокатит, но на современных я бы не стал делать фигню когда платформа MQB. А если выше, то не стал совсем. Иногда чину в день авто больше, чем Вы проездили за десять лет.

Fibi, Доброго дня. У мене Тігуан р-лайн 2023 року, офіційний з салону, дизель (150 к.с.). Замучився з гальмами. З 6 тис. пробігу почало при гальмуанні віддавати в кермо та кузов, в 8 тис. вже вібрувало так, що ппц. Заїхав до дилера, приговорили два диска передніх з колодками під заміну так як перегріті, хоча як їх можна перегріти хз. маячня якайсь. Думав, що заводський брак. Знову через 12 тис. пробігу почала появлятись на жаль знайома вже вібрація, поїхав до дилера, сказали що перегріті передні диски потрібно під заміну, в гарантії відмовили, (пдрс.). Писав на фольцваген по ієрархії вище, всім пох. Їзда спокійна, в калюжі холодні не попадав і т.д.. Поїхав в гаражі, заміряли кожен диск на биття, показав відхилення передній лівий. Купив один диск АТЕ та поставили його на стару оригінальну колодку, так як зі слів майстра вона була нова і слідів на неї ніяких не було. Ок. Поставили. Проблема пропала, радів і їздив, але приблизно 7-8 тис., після чого знову почалася вібрація, але вже не така критична. При заміні масла заміряли на биття та показало невелике відхилення (в межах норми відносно інших дисків, 0,04) на передньому лівому, який вже замінювався. Майстер зняв диск, потер його наждачкою та поставив нову недорогу колодку ABE (полський бренд), з надією, що нова "ядрона колодка" притре правильно диск та порадив, активно відгальмуватись 10 разів, при цьому не зупиняючись до кінця, щоб колодка рівномірно нанесла своє суміш на диск. Так і не пробував я провести дану процедуру, поки їзжу в міському режимі обережно щоб хоч якось її спершу обкатати а потім вже спробую інтенсивні гальмування. Вібрація не пропала, але не сказав би що прям критична, але розумію і знаю, що її взагалі не повинно бути. Тепер думаю, поїхати та проточити даний гальмвіний диск та поставити нові колодки (чи ABE які ще є нові 2 шт. чи все таки правильно докупити ATE). Супорт перевіряли, ніби все добре з ним, ступицю теж в нормі. Може так перевіряли хз, при проточці попрошу знову перевірити іншого вже майстра. Також фактично з перших кілометрів на авто з переді з лівої сторони на невеликих ямах чую якийсь подібний звук на невеличкі "хрюкання" чи навіть не знаю як пояснити (не металевий звук і не дзвінкий звук), щось подбіний звук на резину та легке таке хлюпання. Крім того, буває при переключенні передач 1-2, 2-1 особливо коли відпускаю педаль газу в момент здається коли зчеплення змикається та розслабляється іноді чутне подібне металеве клацання. Пробіг 29 тис. з нормальною та я б сказав бережливою експлуатацією. Підскажіть будь-ласка. Наперед вдячний.

18 березня 23:05

Volkswagen Tiguan (2G) (Rline)

Привожу в порядок авто после покупки.

Коментарі