Стартер+маховик+сцепа

Вот такой у нас получился "паровоз" ))) Не долго меня радовал, недавно установленный (новый) бендикс стартера. Через очень недолгое время начал пробуксовывать бендикс. Вскрытие показало очень серьезный износ оного. Что за фигня! В чем причина? А причина скрывалась в венце маховика. "На глаз" венец хоть и был в потрёпанном состоянии, но все же вроде рабочий. Решил проверить его полностью, а не только ту часть, которую видно при снятом стартере. Головкой начал медленно прокручивать двигатель и внимательно следить за состоянием венца. Сделав почти полный оборот, в одном месте я обнаружил очень интенсивно изношенный венец маховика. Без снятия маховика не обойтись!
Таки да, товарищи, венцу пришел конец.

Грусть-печаль одолела меня… Раз уж сцепа снята, осмотрю и ее. Грусть-печаль еще больше одолела, когда я обнаружил, что корзинка немного "подпалена", а по ведомому диску пошли маленькие трещины. Быть полной замене сцепы с маховиком в сборе. Сразу вспомнил, что у знакомого лежит такой комплект в гараже. Правда у него был почти полный комплект демпферного сцепления (не хватало только длинных болтов на демпферный маховик).

Всегда хотелось попробовать в работе демпферное сцепление, подумал я, и купил его ))) Теперь осталось разобраться с бендиксом. Дальнейший осмотр стартера диагностировал ему полую жопу нерентабельность ремонта. Пришлось покупать другой стартер.

Когда все было собрано, решил проверить в работе демпферную сцепу. Ожидаемого ВАУ или ОГО не произошло. Да, передачи переключаются более мягко, да машина трогается более плавно, но ничего особенного. Посмотрим, сколько проживет демпфер )))

Как оказалось у меня стоял стартер с дизельней М21 или М51. При его замене я купит стартер на М50. Слава яйцам, что шаг зубов бендикса на новом стартере совпал с шагом на венцу демпферного маховика.

Пока коробка была снята немного почистил ее.