Сайлентблоки задних рычагов

С трудом я вынул старые сайленты с рычагов. Теперь стояла обратная задача — поставить на место новые запчасти. Для этого нужен пресс. Вариант с наставкой и молотком отбрасываем, так как ударами можно расплескать одну из сторон сайлента и он не может полностью войти в обойму рычага. На СТО, куда я приехал для запрессовки, мы не смогли ровно выставить рычаг (мешала усиливающая перемычка между "рогами" рычага), кто пытался это сделать меня поймет… Было решено делать пресс в домашних условиях под нужную мне задачу. Первый вариант не выдержал усилия и погнулся. Второй — успешно справился со всеми сайлентами.
Как оказалось, сайленты нужно запрессовывать в определенном положении в каждый рычаг.
На сайлентах в резиновой части есть прорези. Сайленты правого рычага устанавливают прорезью на "2 часа" (если смотреть со стороны редуктора), а сайленты левого рычага на "10 часов".

Плюс к этому втулка сайлента выступает из него на разные расстояния. Так вот, его нужно устанавливать длинной стороной к редуктору.

И еще одно. Когда загоняете сайлент в рычаг, его обязательно нужно центровать, чтобы не пошел на перекос и не испортил себя. Для этого я подобрал длинную трубку, которая очень плотно заходила во втулку салента (на место болта).

Для того, чтобы легче заходил сайлент, я немного смазывал посадочное место в рычаге. Это я понял потом, после долгих мучений с первым сайлентом, который я запрессовывал "на сухую".

Всем удачи и мирного неба над головой!