Ремонт личинки замка пятой двери (ляды, багажника)

Как-то обнаружил, что задняя дверь перестала открываться ключём. Он просто не входил полностью в замок.
Можно было открывать из салона, но хотелось, что бы всё работало, тем более, что пару дней назад я легко открывал багажник ключём.

Самый простой способ — замена замка на новый, но тогда пришлось бы носить с собой ещё один ключ для багажника, чего не очень хотелось. Второй способ — ремонт замка. Обзвонив несколько мастерских, узнал цену такого ремонта — от 800 грн. Ввиду всеобщего карантина и ограниченного бюджета было решено попробовать произвести ремонт самостоятельно)

Первым делом, нужно снять обшивку двери. Она держится на нескольких саморезах и клипсах.

Далее откручиваем болты самого замка. Он состоит как-бы из двух частей — верхней, в которую вставляется ключ и нижней, которая, собственно, и удерживает крышку багажника запертой.

После откручивания четырёх болтов, аккуратно вынимаем тягу замка из верхней части. Она удерживается в пластиковом фиксаторе. После этого действия снимает замок с багажника и приступаем к разбору личинки.

Выбиваем нижний штифт:

Теперь очередь верхнего штифта:

Теперь отщёлкиваем пластиковый фиксатор:

Развальцовываем металлическую круглую верхнюю часть (я снимал её с помощью молотка и отвёртки, так же и ставил обратно, но есть специальные инструменты):

И вуаля — личинка замка у вас в руках!)

И что же дальше? Повертев личинку в руках, до меня дошёл принцип действия замка — при вставке ключа, пластинки, которые находятся по всей длине цилиндра личинки, выстраиваются в одну линию и прячутся в этот самый цилиндр, и, как оказалось, называются кодовыми пластинками. В моём случае, прятались все, кроме одной, самой верхней, она упорно стояла на своём и не сходила с места. Повертев дальше эту часть замка в руках, обнаружил, что пластинки, удерживаются в цилиндре при помощи стержня и пружинок.

Дабы не растерять детали, обмотал цилиндр с пластинками изолентой. После чего, плоскогубцами вынул стержень.

Чуть отклеив изоленту, подобрался к пластинке, которая показалась мне дефектной. С помощью всё тех же плоскогубцев заставил её немножко двигаться, но этого было мало. Заменил пружину на более упругую, но и это не помогло.

Рассмотрев внимательнее, обнаружил еле заметную борозду на внутренней части личинки, которая, к слову, изготовлена из алюминиевого сплава. Заканчивалась эта борозда аккурат над кодовой пластинкой, а стружка, которая осталась от этой борозды — блокировала этой пластинке свободный ход.

Почистив личинку изнутри, вымыв от старой смазки, ведешки и мусора, собрал её обратно. Теперь при вставке ключа все пластинки выстраиваются в линию, что очень радует.

Дальше происходит сборка, процесс обратный разборке, так что описывать его не вижу смысла) Буду рад, если кому-то тоже помогла эта запись!)

P.s. Когда будете снимать металлическую верхнюю часть с личинки, будь-те аккуратны и внимательны, под ней находится пластинка, которая защищает замок от попадания мусора и влаги, она фиксируется на пружинке. Не потеряйте её!
P.p.s. Личинку ничем смазывать не нужно, тогда мусору и пыли не к чему будет прилипать) Но если очень хочется, то для профилактики замка личинки допускается применения графитового порошка. Спасибо qvantum72 за уточнение!