Заміна варіатора фаз Alfa Romeo 147 1.6 120 к.с. 2005 р.в.

Фото майже не буде, а ті що будуть, взяті із просторів інтернету, але деякі є і мої. Тут буде більше тексту про життєву історію)
Купував авто із характерним дизельним звуком. За словами продавця, проблема цього — у варіаторі фаз. До цього, як щасливий власний Fiat Brava, навіть не знав, що такий буває))) Почитав, що це за звір такий та як з ним боротись, вирішив, що буду все рівно авто брати — ось так мрія стала реальністю)

Після купівлі одразу ж поїхав на діагностику до офіційного сервісного центру Alfa Romeo в Одесі. Вердикт "офіціалів" — машину врятує лише заміна двигуна, бо комп'ютерна діагностика не виявила жодної проблеми.
Коли отримав таку інформацію, поїхав поцікавитися думкою знайомого автомеханіка, не альфіста. Він послухав двигун, та сказав, що постукують гідрики, потрібна капіталка двигуна. Теж не дуже приємна для мене новина.
З ремонтом вирішив почекати, зняв декоративну кришку з двигуна, завів авто та почав прислухатись до звуку. Чіткий дизельний стукіт долинав лише з тієї частини двигуна, яка ближче до ременя ГРМ, а саме з того місця, де встановлено регулятор фаз. З цього зробив висновок, що це точно не гідрокомпенсатори, бо тоді стукіт линув би по усьому периметру мотору.

Ризикнув, та замовив новий фазорегулятор — деталь не сама дешева. Разом і ремені з роликами прикупив. Завіз на СТО, як виявилось, знайти в Одесі майстрів, які б поміняли фазік, ще та проблема — навіть офіціали мені в цьому відмовили, зіславшись на те, що в мене вже застарілий двигун і в них немає таких інструментів.

До всього, Альфа ще й почала погано заводитися, з раза третього. Знявши ГРМ, майстри на "Альфасервісі" (Фонтанка) повідомили, що знають, чому авто не заводиться — зламалася шпонка на шестерні розпредвалу. Замовив з розбірки б/у — виявилася з тріщиною, не додивився, бо, нажаль, не знав куди дивитися, ну то буде на сувенір) Вирішив замовити нову — поки вона їхали, виявилося, що мені також потрібні нові вкладиші для варіатора фаз. Їх теж замовив. До речі, і варіатор, і вкладиші, і шестерню замовляв з європейських магазинів — навіть з доставкою через Нову пошту вийшло дешевше, ніж замовляти у нас.

І ось, нарешті, всі запчастини доставили, все встановили — дизельний звук зник, машина почала жваво їхати і швидко відзиватися на педаль акселератору, радості не було меж)

Але це все, якщо її все ж таки завести, а це стало ще важче, ніж було до поїздки на СТО. Однак, це вже моменти з іншої історії) А зараз хотілося б підкреслити, що навіть в офіційних сервісах не завжди правильно виявляють проблеми і треба також прислухатися до своєї голови і свого серця і ремонтувати Alfa Romeo лише на тих СТО та у тих майстрів, які люблять та захоплюються цими автівками.
Можливо, мій текст виявиться для когось корисним або цікавим)
Усім нам миру та добра. Бережіть себе!

Запчастини, які використовував (оригінальний код):
Ремінь ГРМ — DAYCO 94674 (71719649);
Натяжний ролик ременя ГРМ — INA 531041130 (55192240);
Обвідний ролик ременя ГРМ — ABA 25102129 (60671573);
Полікліновий ремінь — Tashido 6PK1840 (60815887);
Натяжний ролик поліклінового ременя — INA 534010920 (55184055);
Обвідний ролик поліклінового ременя — ABA 25950410 (73501924);
Регулятор фаз — 55202772 (60666199);
Вкладиші регулятор фаз — 60811076 (71730023);
Шестерня розпредвалу — 60654675 (60654675);