Генератор "кря" или как проехать 120 км на аккумуляторе

Выехал в пятницу вечером в сторону родителей, через 20 км загорается лампочка АКБ. Ну, думаю аккумулятор не древний — дотяну. Из потребителей ближний свет и иногда дворники. Примерно через 50 км замечаю что свет стал не очень, приборка потускнела, машина почти вот-вот заглохнет. Припарковался на обочине, отключил аккумулятор, сижу ищу ближайший эвакуатор.
Минут через 40 пробую завести — на последнем издыхании аккумулятор заводит авто — лампочка не горит — все ясно, надо ехать пока не нагреется, проезжаю примерно 20 км — загорается лампочка, ок, пробую по отработанной схеме, останавливаюсь, отключаю акб, остываю.
Остыл — завожу — лампочка горит, глушу, остываю дальше — не помогло. На аккумуляторе доезжаю до города, заезжаю на заправку (осталось 20 км, но не доеду). Прошу заправщиков погонять аккумулятор на своем авто — от них игнор. Постоял, остыл — поехал к следующей заправке, доехал до нее на последнем вздохе. Выбор был или бросить машину — ехать на такси, или попросить чтоб погоняли АКБ на своей машине, попросил таксистов — от них игнор, стоял мужик на 2110, без проблем согласился оттянуть или погонять аккумулятор за что ему огромное спасибо. Поставили ему АКБ, он съездил куда-то, и я приехал в деревню.

Утром снял гену:

После замены регулятора — АКБ на приборке так и горит, зарядка есть (напряжение померять пока нечем), без аккумулятора на генереторе машина работает. Перестал работать ближний свет в положении выключено (было типа ходовые огни). Пока езжу, планирую поездку к электрику.

Акб перестал гореть на приборке. Был сильный разряд. Сейчас все пришло в норму.