Качайте массу :)

На эту запись меня натолкнули сегодняшние трёхчасовые поиски косяка в электрике. Как знают читатели моего БЖ, я сейчас медленно занимаюсь состыковкой двух немного разных проводок, но сегодня у меня на повестке дня была вполне рутинная задача — заменить прогоревшие провода от датчика задней передачи и аварийки. Там коротнуло сильно провод задней, расплавилась изоляция, и досталось авариечным, поскольку они в одной косе лежат.

Начнём с того, что в принципе в бмв часть схемы управляется минусами. Я не инженер-электрик, поэтому не могу судить о том, насколько это грамотно или нет, но всегда сталкивался со схемами где коммутируется плюс. И заменив вышеупомянутые сгоревшие провода, собрав всё как назло "навеки", включаю аварийку — реле сходит с ума, и ничего не работает. Первая мысль у меня — снова видимо разные схемы, у меня подмоторная 88го где-то, подторпедная 87го. Битые два часа я листал на телефоне обе схемы, пытался найти отсутствующие различия, и занимался, в общем-то бесполезной работой :) А всё потому, что первым делом надо было проверить наличие этого самого минуса.

Потому как получается фигня, если в нормальном состоянии по этой схеме с 3го на 2й выходы переключателя идёт минус на реле аварийки, или креш-контроля, в зависимости от его наличия, то у меня получалось что идёт плюс через лампочку, и получается фигня :)

Ну а второй момент, от которого у меня слегка бомбануло — что в проводке 87го года (на картинке 88 уже) провод минуса идёт через три пизды коннектор на салонную проводку, и только там находит свой контакт с массой. Тоже, немного непонятный для меня ход бмвшных инженеров :)

В общем как-то так, может этот пост и кому-то полезен будет :)