Мыши плакали, кололись, но продолжали собирать бмв

Казалось бы, за три месяца плотной работы с этой машиной изнутри, надо было понять одну простую истину. Инженеры бмв не учли только одну вещь — что эти машины через 30 лет будут колесить по Украине и чиниться в гараже собственными руками. Впрочем я к тому и веду, что всё сделано людьми и для людей, и при сборке практически нечего пенять на "мол неудобно сделали". Всё удобно, главное делать правильно :)

Несколько дней назад я снова скинул торпеду, чтобы разобраться с неработающей заслонкой печки на верхние дефлекторы. Дело оказалось в двух вещах — во-первых там по идее два моторчика стоит, а один у меня отсутствует. Весной планируется замена печки на климат, поэтому нет желания вкладываться сильно в её ремонт, решил проблему промазкой шарниров заслонки вдшкой, а и самих заслонок силиконовой смазкой.

Также переложил проводку подторпедную, как обратил внимание freeadler я её неправильно завёл, и потому у меня не вставлялась до конца приборка. Ему кстати огромное спасибо, так как его руками была поставлена доп. помпа и клапана печки, которых у меня не было вообще, и дано огромная куча советов, впрочем как и обычно :) А помпа оказалась нерабочей, нахолостую ещё как-то крутит, но антифриз не качает.

Ну и колхозинг, куда без него. Новая торпеда у меня с пассажирской подушкой, поэтому старый воздуховод не становился на место. Выбор был или выкинуть подушку, всё равно она в обозримом будущем работать не будет, да и доверять 20-летней ей не стоит очень) Второй вариант — мыкаться по разборам, убить кучу времени и нервов, третий — переделать воздуховод. Его я и выбрал.

В строительном купил алюминиевую гофру для вентиляции, пристыковал её к центральному воздуховоду.

Старый воздуховод укоротил, разрезав пополам, вставив одну половину в другую и залив герметом. Для надёжности перемотал скотчем :)

Ну и вот так это выглядит в собранном виде на торпеде.

А вчера я с 8 утра до 12 ночи провёл в гараже, собрал полностью торпеду, центральный тоннель, переложил всю проводку в ногах водителя не идеально, но вполне приемлемо. А также почти сделал свет в салоне, с модернизацией до индивидуала, единственное, что тот же разборщик прислал мне два одинаковых задних плафона, левых. В итоге один буду добиваться менять, второй уже на месте. Проблема со светом была в том, что "по версии" подкапотной проводки пред на свет стоит в заднем блоке, а "по версии" салонной — в переднем. Напомню, что машина и родная проводка 87 года, подкапотная — 88. Переделываю всё к более поздней версии, поэтому перенёс пред в задний блок, дополнительная колодка у меня там уже живёт давно. Всё по фен-шую :)

Ну и последний час уже не мог себе отказать просто покататься по ночному городу. Тем более на собранном авто делать это куда приятнее чем на разобранном :) У неё даже звук другой стал, не то что тише, а красивее, когда полностью установились все шумки и детали торпеды. То ли будет дело когда поставлю дверные карты.

Много букв — много впечатлений. На сём иду немного ещё поспать и сегодня очень хочу дособирать двери, поставить карты, и быть счастливым человеком :)