Стартеропроблемы и немного работы по мотору

Есть люди — перфекционисты, в классическом понимании этого слова. Я к ним совершенно не отношусь, но доля какого-то придурковатого перфекционизма у меня есть определённо. Я не писал в БЖ, но у меня крякнула левая передняя опора, я полторы недели расстраивался и неделю искал замену, потому новостей особо не было.

Но в общем выгнал машину прогуляться, прогреться, подышать воздухом, полез под капот, заметил… я даже не помню, с чего всё началось, но дальше как в тумане :) Разобрал впуск, вскрыл пенал с проводкой, разобрался, как выпилить остатки ГБО, нашёл провода к датчику уровня масла, который стал пошаливать. В общем куча мелочи. Начало темнеть, стал собирать всё назад, собрал, поворачиваю ключ и… тишина.

Заметил, что слетел один из тонких проводков со стартера, надеваю его на пустую клемму, и всё становится ещё хуже. Стартер крутится, но обмотка втягивающая(или вытягивающая, хз как правильно) не работает. В голове крутится мысль, что это было бы очень странным совпадением, и скорее всего что-то где-то неправильно подцепил, но нет, упорно не срабатывает реле.

В итоге пришлось бросить авто возле гаража, на следующий день ничего не поменялось, я, расстроенный, полез снимать стартер, и нашёл третью клемму, которую не видно было из-за толстых плюсовых проводов. Перекинул чёрно-жёлтый провод на неё, и всё закрутилось-заработало. В БМВ конечно крутые инженеры, но зачем на два провода делать три клеммы, я понять не смог :)

Ладно, хорошо то, что хорошо заканчивается. К вечеру подкатил в гости Soldering и говорит мол давай тебе свечи поменяем, делать-то нех. Покупал по совету Дениса IwannaCharger Denso TT, которые по номеру из каталога бьются.

В общем свечи поменяли, звук работы мотора стал мягче и приятнее, хотя старые бошевские были в принципе не убитые, я так понял. Параллельно сняли крышку распределителя, почистили контакты, на одном из них есть неприятная выработка, возможно из-за этого есть проблема с мотором, про которую чуть позже напишу.

Далее пьянка пошла жёстче, решили снять и промыть форсунки, благо тот же Вадим оборудовал себе стенд для этого дела. Готово, в принципе были в норм состоянии, 2 и 3 недоливали, остальные всё оукей. Soldering обещал промыть и мб даже промыл :)))) Сегодня пока не было форсунок, окончательно выпаял ГБО, в разрыв питания форс они были включены, и при переключении на газ отключали их, и мб регулировали подачу газа, я не знаю как там оно устроено, с учётом того, что нет даже чёткого мнения, какое поколение газа стояло — 2 или 3 :)))

Заодно навёл немного порядка в моторной косе, переизолировал там где это требовалось, нашёл провод на датчик маслёнки, подключил клапан адсорбера, который был отрезан. В общем мелочи, но приятные.

Извиняйте за много букв, но если Вы дочитали запись до конца — удачи и полных баков :)