12-12-12-12-12-12

Это, как вы поняли, про компрессию. Что не может не радовать. Впрочем, обо всём по порядку.

Померять её я собирался ещё давно, когда разбирались с глюками мотора (впрочем, это дело ещё не окончено), но внезапно освободились кузовщики и я срочно поехал к ним.

Сегодня приехал в Soldering Corp. Garage, вместе с другими наркоманами-бмвшниками, и мі занялись в том числе и моим мотором.

Изначально компрессия была, конечно, не совсем хорошая — 11-8-12-12-12-8, но раскоксовали кольца жидкостью ХАДО для раскоксовки, и всё стало как у спортсмена. Я доволен :)

После предыдущих экзекуций мотора я оставил мозги 3.5 вместо 3.0, потому что они — мотроник 1.3 а не 1.1. Но в итоге, проехав около 200 км и достав свечи, они показали бедную смесь. Возможно дело не в мозгах, но вернув 3.0 и проехав буквально 5 км сегодня, уже начал появляться коричневый цвет. Чуть дальше дело покажет. Ну и после раскоксовки и замены мозгов поехала куда лучше — раньше были провалы в тяге, сейчас только классический подхват на 4500.

С мозгами интересен только вопрос, почему бедная смесь, если мозги на больший объём и лить должны бы больше, да и по БК расход ХХ был 2.4-2.6 л, вместо старых 1.8-2.0. Может есть идеи?

Заменил датчик, и померяли давление масла. Результаты не плохие, но и ЯТП не идеальные. На горячую: ХХ — ~0.9 бар, на 3000 — 4, на отсечке — 4, хотя Вадим говорит, что должно расти до 5-6. Но в любом случае маслонасос живой. Ну и маслёнка наконец будет гореть, и тухнет довольно быстро.

Осталось побороть подсосы, даже несколько мест известно, и надеюсь что мотор будет радовать долго и сильно, ведь кроме плавания нахолодную почти не осталось проблем. Разве что вибрация сильная, ХЗ, возможно дело в подушках, так как одна моторная слеплена из говна и палок, а одна коробочная порвана, а возможно и нет.

Всем бмв!