Ремонт переднего бампера

В общем-то, по хронологии заголовок должен быть "Ремонт переднего бампера. Часть 2". Первая была уже почти год назад, с совсем другим бампером. Так получилась, но эта машина впервые за долгое время обрела бампер, который можно назвать более-менее целым :)

Зимой я попал в ДТП, как помнят читатели. Две главных глупости — ну собственно факт аварии, и второй — бампер был прикручен только на один болт, в итоге сильно пострадал от не самого сильного удара. Уверен, что будь бы всё прикручено нормально, да ещё и аморты у меня вполне живые должны быть — последствия были бы куда легче.

Почти полгода я ездил сначала с битым бампером, затем снял остатки скорлупы и оставил только усилитель, и наконец нашло на меня вдохновение попробовать оживить его. Играли роль такие моменты, как сложность найти нормальный передний бампер за адекватную цену — я полгода не очень тщательно искал, но все предложения от 150$ за приличные варианты + все продают в сборе, а у меня кроме скорлупы ничего и не повредилось-то. Во-вторых — чувство ответственности — я уебал, я и должен сделать. И третий — просто было интересно попробовать своими руками непростую работу.

Все кусочки на месте аварии собрать не получилось. Знакомый разборщик прислал мне кусок бампера… Лучше чем ничего, но с ненамного большими усилиями можно заделывать недостающее бампером от автобуса. Обрезал старый, обрезал новый, примерно выставил их, закрепил на усилители и спаял точками, чисто чтобы зафиксировать форму.

Далее долгая и мучительная пропайка всего, по всем канонам — с сеточкой и мощным паяльником. Плюс приходилось примерно выводить поверхности, а некоторые участки — два больших куска юбки — создавать с нуля. Брал сеточку, подпаивал её сзади, а с лицевой стороны просто мазал плавленной пластмассой от лишних кусков. Далее шпаклевание всего этого — пришлось переделать раза три — и всё равно вышло не очень, но работа эта, конечно, ювелирная и мастерская. Не зря услуги хорошего маляра стоят недёшево.

Грунтую, вижу что в целом результат сносный, косяков хватает, но мелких, и метров с двух их уже не будет сильно заметно. Значит, можно покрывать серебром, и уже не переделывать работу.

Ну и всё по стандарту более-менее. Красить в двухцвет я уже научился чуть лучше, некоторые ошибки, которые сделал на заднем бампере, устранил, вышло вполне легко заклеить нужное.

Красим чёрные участки, ждём, и… волнительный момент — снятие плёнки и оценка общего вида.

Думаю, на твёрдую троечку вполне пойдёт. Вместе с плёнкой отошёл уже кусочек серебра — тут стоит сделать ремарку. Я покупал грунт для пластика, ещё и более-менее средней фирмы — Newton — не самое говно, в отличии от остальных используемых мной красок. Но на заднем бампере этот грунт ужасно ложится на старую краску, точнее не ложится вовсе, из-за чего пришлось его перечищать и перегрунтовывать. Возможно, надо было дуть этим грунтом только чистый пластик, ведь отвалился кусочек именно от него. Надеюсь, в дальнейшем это не примет глобальные масштабы.

Хоть на часах и десять вечера, но не мог не выждать пока краска подсохнет, и не примерить на машину.

Я доволен! Наконец-то, моя любимка обретает адекватный вид :)