Замена реле-регулятора и лампы Osram

Увы, но из-за ситуации с гаражом настало время полевых ремонтов. До первого проехали 400 км, что с одной стороны чуть ли не рекорд для этой машины, с другой — далеко не предел.

Вчера утром обнаружил 17В в бортовой сети. Снова проблемы с зарядкой, то её не было — теперь слишком много. Обнаружил по симптомам с мотора — как и при низком напряжении, пропуски зажигания, ненабор оборотов и т.п. Явный приговор реле-регулятору напряжения, но надо ещё доехать до точки ремонта ведь. Получилось, включив по максимуму потребителей — на холостых стала в норме, 14В, но при любой прогазовке снова уходила в космос. Рисковать на тему пользы для здоровья АКБ при напряжении в 17В я не хотел, потому аккуратно на холостых доехал к Soldering, у которого была лишняя таблетка, и которую он мне скрипя сердцем любезно одолжил.

На улице плюс ахулиард градусов, солнце прожигает насквозь, но я люблю эту машину, видимо, больше чем себя :) Потому, обливаясь потом и укрывая радиус слышимости человеческого крика матом, меняем. В принципе особых проблем не возникло, гену не снимал, открутил только натяжной болт и снял ремень, чтобы иметь возможность двигать гену, и пролазить сквозь патрубки ГУРа и маслорадиатора.

Стоял, судя по щёткам, относительно свежий регулятор испанского производства. Щёток было ещё много, но сама электроника сказала "фсьо".

Ну и напоследок, про лампы Osram Allseason в туманки, которые поставил две недели назад. Да, я часто езжу со светом и днём, да 17В в сети я обнаружил возможно не сразу, но быстро, но именно одна из туманок перегорела уже за такое короткое время. Больше не хочу брать Osram.