Год владения

Ещё 10 июля у нас была дата — год вместе. Но примерно с этого дня с машиной всё как-то уныло, потому и поводов писать посты не было. Настроения — тоже. А сегодня оно совсем унылое как-то. Навеяно проблемами с мотором и сложностью их решить. А хочется, и побыстрее.

Итого, начнём с хорошего. За этот год я проникся миром старых бмв и понял, что 30 лет назад люди делали автомобили. Я не назову себя знатоком автомобильного мира, даже близко — мой опыт весьма скромен. Но какие-то другие автомобили я всё-таки имел возможность оценить, как и катался в бмв получше своей. "Классная тачка, беха семёрка" — фраза не требует дополнений.

На этом, по сути, все плюсы закончились. Все минусы касаются моего ухода за авто. Вернее, ещё один плюс есть — я раскрутил и перебрал в этой машине практически всё, кроме мотора и трансмиссии. Но перебрал и сделал почти всё похабно и на отъебись.

Я готовился к тому, что 30летняя бмв — будет требовать ухода "day by day". Точнее — я потому и покупал её, так как давно хотелось приложить к чему-то руки. Но есть у меня одна плохая черта — неусидчивость. Есть при этом настойчивость, но в сумме получается то, что рано или поздно мне надоедает бороться с какой-то проблемой, я её делаю максимально быстро и как попало.

Начинались войны с авто довольно безобидно, я то фары починил, то датчик спидометра, то датчик топлива. Затем начал вещи пожёстче, захотелось переднюю проводку поменять. Знал бы я тогда, каким обернётся это гемором — сейчас бы не повторил, и оживлял старую. Но "если бы" — не котируется. Тем более, был позитивный момент в виде разбора салона и приговора к кузовному ремонту.

Поварились. Не скажу, что идеально, но на оценку "хорошо". Правда между тем произошло роковое ДТП, которое до сих пор не даёт мне покоя. В тот момент я ещё не знал, насколько всё плохо. С внешними последствиями справился относительно без труда, но осталось в память поведённое левое переднее колесо. До сих пор не могу спокойно спать из-за него, и никто не может предложить достойный вариант решения проблемы.

Дальше была покраска. Тоже сделанная "на отъебись". И с одной стороны лучше такая покраска, чем разноцветная машина, с другой — до нормальной покраски стало гораздо дальше.

Затем я сделал тормоза. Это был чуть ли не первый самостоятельный ремонт, с намёком на серьёзность, но… Я умудрился поменять один передний суппорт не на тот размер (22/302 вместо 28/302), а также даже задние колодки не поменял, и потом их проебал. У меня всё, по этому поводу.

Дальше было второе ДТП, которое привело к неустранимому зазору на левом крыле, и к тому, что сейчас с меня хотят выбить нихуёвые бабки на ремонт второго авто. Там история "трывае".

Даже замена аккумулятора прошла, честно говоря, под знаком "отъебись". Поставил вроде нормальный аккум серьёзной фирмы. Но перед тем были вырезаны заколхоженные предохранители возле него. Думал верну более-менее к оригиналу. Хрен там — до сих пор там скрутки.

Один из позитивных, относительно, моментов. Сначала я при заезде в гараж ударил и загнул заднюю дверь. Она восстановлению не подлежала, и я достал из закромов старую, чутка ржавую, но тем не менее привёл её в порядок. На четвёрку, но тем не менее, множество моих работ не дотягивает и до этой оценки.

Меня впервые постигли проблемы с мотором. Причём поебались мы тогда знатно, перетрусили весь инжектор, но проблема как-то сама собой решилась. Толком — и сейчас не знаю, в чём было дело. Возможно, в подзарядке.

У меня был классный сосед в гаражах — мужик, лет 60, повидавший жизнь и говоривший много дельных вещей. Он напомнил фразу — "Сделай наскоком. Не получилось — сделай как надо". Сделать наскоком геометрию кузова не получилось. Поехал делать как надо. Ничего толкового не вышло.

Мастера тогда сказали, что дело в передней подвеске. Я поверил, и накинулся на неё со всей силой. С деньгами было сложно, потому был выбран вариант реставрации у токаря, но сделал наконец-то всё. В принципе, это вторая работа, которая дотягивает до того уровня, который мне хотелось бы видеть. Проблемы с загнанным левым колесом она не решила, но по передней подвеске у меня пока вопросов нет. Проехал около 1500, и думаю, что с подходом как был ранее, даже эта дистанция дала бы знать.

Затем один хороший человек выразил мысль, что у меня "машина на машину не похожа", это меня дико зацепило, и я накинулся на внешний вид. Привёл в порядок оба бампера — задний и передний, поменял лобовое, дособрал салон, и в принципе реально сделал машину, похожую на машину.

По машине оставалось ещё немало работы, но у меня отжали гараж. Не буду возвращаться к деталям события, я получил определенный кайф от того, что стал жить по принципу "работает — не лезь". Бэшка верой и правдой проехала 1500 км, с единой поломкой, для меня это "рекорд". А далее мотор попросился на капиталку.

Нет, можно конечно поменять один рокер, пойти по пути "на отъебись", как и делал раньше. С одной стороны — сейчас потому и не происходит ничего, потому что я настроен сделать всё хорошо. А с другой — в душе понимаю, что не дорос ещё сделать всё качественно.

У меня всё.