Разобрал ГБЦ

Начну с оффтопа, который сделал вечер. По дороге из гаража домой зашёл на футбол.юа, и от удивления, что по 1му тайму Карпаты имеют Шахтёр 2:0 выронил телефон на асфальт в лужу. В результате — пришлось ггном и палками вытягивать фото с телефона, чтобы написать этот пост :) Ещё и мячик в итоге 2:3 — сплошное расстройство под вечер :-/

Но сам вечер был радостный. Ещё позавчера я вполне успешно выбил штанги с головы. Ничего сложного в этом нет. Для себя узнал, что отверстия под них сплошные, несмотря на то, что из двух половинок каждая состоит. Потому если есть подходящая оправка — в идеале старая штанга — можно просто выбивать в одну сторону.

У меня оправки не было, поэтому я пошёл другим путём. Тщательно очистил шестигранник головки пробки в направляющей, вставил туда ключ и, вращая, потихоньку вытягивал на себя. Следует не забыть сначала снять стопорные кольца с коромысел. В моём случае снять штанги впуска и выпуска с 4-5-6 таким способом оказалось довольно легко, а со стороны распредвала мешает ступица, в ней есть прорези, но в таком положении распредвал давит на несколько клапанов, а потому усилие на штангу возрастает. В итоге пришлось выбивать через тот же шестигранник и удлинители. Благо в пробке резьба ультрамелкая — 12х1, потому повредить резьбу особо страха нет.

Дальше нужно рассухарить клапана. Купил в крутом магазине типа продвинутый съёмник, который разве что минет не делает, и понял, что им совершенно ничего не получится сделать. Он цепляется в лучшем случае за предпоследний виток пружины, и этого недостаточно, чтобы рассухарить клапан. Тем более засухарить — вообще будет нереально.

В итоге день был потрачен, искал обычный пацанский рассухариватель, и благодаря Soldering нашёл. В кои-то веки человек реально помог :) Ездил на авторынок, и там нашёл обычный рычажный рассухариватель. С одним перекуром рассухарил 12 клапанов за полчаса, и это далеко не предел, думаю :)

Подведём итоги. У многих клапанов разбиты торцы. Где-то больше, где-то меньше, а совсем целых — 2 или 3. Видимо опять же — свидетельство неотрегулированных зазоров и ударных нагрузок. Надеюсь, что можно будет решить вопрос обточкой, цены на новые клапана оригинал — около 40$ — не очень радуют. Autowelt — 10$, но не думаю, что его стоит брать.

Несколько клапанов разбиты настолько, что даже не смог достать. Завтра буду аккуратно обтачивать и вынимать. Направляющие проверил весьма условно, но совсем прям жести нигде нет. В конце-концов, всё равно голова поедет к профессионалам, и они там уже перемеряют всё по уму.

Ну а на выходных буду капитально мыть голову, заказывать запчасти и готовиться к перевозке в сервис :)