Ремонт ГБЦ. Засухаривание. Маслосъёмные колпачки!

Привет всем!

Начал собирать ГБЦ, сначала, естественно хорошенько продул и промыл после мехобработки, и перенёс в тёплый подвал — там удобнее собирать, так как оборудованный верстак, тепло и места много.

Для начала засухарил пару клапанов и проверил на герметичность. За пару часов где-то треть налитого керосина ушла, не знаю, плохой это результат, или хороший, но притирать клапана таки не стал. Описание работ по мехобработке ГБЦ, напомню, тут.

Далее — установка маслосъёмных колпачков. Возможно видели видео Евгения Травникова на тему оригинала/неоригинала Victor Reinz колпачков. К сожалению, мне свои нечем было отфотографировать, а на телефон — деталей не будет видно всё равно, но вызывают лёгкое подозрение. Коробка у меня более голубая, чем синяя, в комплекте не было насадок на клапана. Но сами колпачки вроде в порядке, никаких огрехов по шрифтам надписи или внешнему виду, я не нашёл. Лишь выбиты двузначные числа, которых, как говорится у Травникова, якобы нет на оригинале.

Позвонил Паше DriverBMW5, который гуру в запчастях, и объяснил ситуацию. Он говорит, что это абсолютно оригинальные сальники. Насадок на клапана нет, потому что я брал в наборе всех прокладок, и который подразумевается для установки на СТО, т.е. где есть нужный инструмент. Надеюсь, это так. К тому же, недавно брал на экзисте маслосъёмные freeadler, также в составе комплекта прокладок, и также без защитных насадок.

Голову я полностью засухарил минут за 40 с перекуром, абсолютно элементарная вещь, но сначала пришлось потратить несколько дней, чтобы придумать, как это сделать. Потому что нужно зафиксировать прочно ГБЦ, просил подъехать кого-то из друзей, но с такими товарищами быстрее сам всё учишься делать :)) В итоге за впускные и выпускные каналы прикрутил голову струбциной, и проблема решена.

Сухари и торцы клапанов смазывал трансмиссионным маслом, для того, чтобы сухари прилипали на своё место. Без этого их поставить гораздо сложнее. На этом же масле, планирую собирать голову. Это взял у того же Травникова, трансмиссионное масло более густое, и более толстая плёнка, т.е. она более надёжно останется на поверхностях до запуска мотора. Если есть другие мнения — прошу в комментарии, вопрос в принципе спорный.

Рассухариватель у меня вот такой самый элементарный, в качестве точки опоры брал удлинитель 1/4 и головку на 10.

Ну вот и всё, вид засухаренной головы:

Фоткал на поддельный маслосъёмный колпачок, просьба сильно не винить :)