Сборка мотора, последние мазки

"Привет, дорогая, это Стартер, и теперь он будет жить с нами".

Именно стартер мне сегодня и запорол вечер работы, хотя можно философски посмотреть на это и с другой стороны. Я не люблю всякие мелкие детальки в принципе, мне давать детали с резьбой меньше 10 — дело рисковое. "Один потерял, один поломал", как в анекдоте. В общем дабы не перебирать стартер самому, отдал его деду, который в моём кооперативе мастерит такие вещи. Поменяли щётки и сломанную крышку редуктора, так-то всё отлично. Но дед решил мне его покрасить, слушая мои россказни про красоту под капотом. Спасибо конечно, но покрасил он его заборной эмалью, которая в гараже второй день высохнуть не может. Пришлось забрать домой. А без стартера я не хочу ставить впускной коллектор, чтобы не геморроиться потом.

Но зато благодаря этому, доделал некоторые другие мелочи, которые мог бы в спехе и забыть потом. Прикрутил шкивы, кронштейны патрубков, закрутил пробки ОЖ и масла, почистил контакты и поставил "перчатку". И в таком духе, в общем.

Вчера же я поставил поддон и передние крышки. Забомбило именно от последней. Её крепят 8 болтов, из них четыре разных по одному. И надо не забыть прикрутить сразу же кронштейн ДПКВ и непонятную буету над помпой. Причём помпу надо прикручить перед крышкой, иначе буета мешается.

В установке поддона, в общем-то, ничего сложного нет. Вывешиваем мотор за правую лапу, приподнять надо сантиметров на 15, и НЕ ЗАБЫТЬ СНЯТЬ МАССУ МОТОРА. И ищу новую теперь. Поддон не начищал особо, всё равно засрётся быстро, смысла нет. И в комплекте донных прокладок Goetze не оказалось уплотнительного колечка датчика уровня масла, для надежности я бы хотел его поменять, но подобрать в автомагазине не смог, поэтому пришлось пускать в бой герметик. Всё остальное собирал на чистых прокладках, посмотрим, как будет жить.

Сводил в ванную радиатор, он последним крупным узлом остался, который не принимал душ. В принципе, я понимал, что особо он не отмоется и блестеть не будет, но для очистки совести слегка примыл.

Пикник на обочине.

Впускной коллектор всё-таки накинул, чтобы прикинуть картинку общего вида, и потешить самолюбие.

Ну и залил 4 литра масла в мотор на снятой клапанной крышке, чтобы залить голову, цепь и т.п. Оставшееся залью как белый человек через горловину. Масло по совету DriverBMW5 будет Rymco Posidon 5W-50 синтетика.

С каждым лайком мотор запустится на минуту быстрее. Если всё будет ОК — завтра будем делать громкое "ФЫРРРР!" впервые, после 3-месячного молчания.