Съём старой салонной проводки

В принципе, не такое уж и сложное занятие. Правда, желательно для этого иметь просторное место, чтобы нормально открывать двери с обеих сторон, и складывать куда-то снятые элементы салона. Которых просто дофига, и всё ж надо не помять, не поломать.

У меня сейчас, к сожалению, даже сидения некуда выкинуть, потому приходится ютиться в таких условиях.

Потолок снимается довольно легко, единственная загвоздка — на машинах с люком надо его открыть, и "снаружи" отщёлкнуть миллион защёлок, которые крепят потолок в том районе. А снимать его нужно, для того, чтобы достать косу освещения салона. Люковая идёт отдельным жгутом.

И с люком ещё вышел нюанс, проводка лежала ПОД креплениями его, так, что не откручивая кассету, достать её невозможно — разъёмы не пролезут. Не знаю, завод это, или косяк тех, кто собирал машину раньше, но я не буду так делать.

Снял задний ковёр, не нравится, что поваренный год назад пол, уже начинает идти поверхностной ржой. Чувствую, весной придётся переделывать, пока не сгнило, а сейчас пока нет настроения на это.

Итого, на съём старой проводки у меня ушло 3 часа, из которых минут 40 я искал торкс 25, чтобы открутить люк. Причём всё по-спортивному, срезал только кусок, который идёт на дворники, так как он всё равно был перезан ранее.

Ну и прокинул новую, с ней чуть налажался. Чтобы вытащить старый задний блок предохранителей, надо было его разъединять с разъёмами, и просовывать их в дырки в этом отсеке. Новый только одной косой, которая идёт на правый короб и центральный туннель, проходит через эту дырку, и его можно не разбирать. Но раз уж разобрал, притащил домой и помыл :)

Как-то так оно должно лежать, наружную косу закрывает короб, которого у меня кажется нет, хотя надо сделать ревизию старого барахла, ХЗ, если не найду, наверное просто плотно перемотаю изолентой.