Активные выходные

Дня четыре уже не работаю над машиной, настроения не особо, холодно, денег нет и прочее :))

Но вчера в гости заехал Денис IwannaCharger, у него проблема с мотором. Нормально крутится на холостых, но после 3000 отсечка, дымит, стреляет и не крутит даже на нейтралке. Если очень медленно давать газ — вроде ОК. Совру, если скажу, что долго думали над проблемой — пошли стандартным бмвшным путём, поснимали с моей машины расходомер, высоковольтные провода, свечи, всё перепробовали — бестолку. Иногда расчехляется, на бензине чуть лучше, чем на газу, но всё равно почти не крутит.

Типичная жизнь владельца старой бмв :)

Короче я начитался интернетов, готовил его вообще к самому худшему, или шпонку коленвала срезало снова, или цепь растянулась и может даже перескочила. Короче сегодня с утра приехали к нему, проверили шпонку — всё на месте. И лишь после этого сделали то, с чего надо было бы начинать — поменяли катушку.

Старая прозванивалась по сопротивлениям в норме, и на другой машине вроде как работала. Но тут, как только её поменяли, проблема ушла, мотор весело и задорно стал крутиться в 6500. Прозвонка катушки — вещь пальцем в небо, в общем :)

Старую подремонтировали, ещё походит, пол-Украины так ездит.

И Денчик мне любезно подогнал приборку, если она полностью рабочая — поставлю себе, так как у меня не работают обе кнопки, сигнал скорости, и бак на 100л, вместо нужных 90. Тут вопрос — в чём отличия GEN2(белая) от GEN3(синяя)? Встанет-то она точно, у меня вообще должна стоять дняная GEN1, стоит по факту GEN3.

Проверку приборки отдал лучшему электрику города.

Завтра пойду собирать свою ляльку, с Денисом много покатались и я ещё больше захотел на дороги :) До новых встреч!