Ремонт мотора. Философские итоги.

Для начала, краткий дайджест всего сериала:

Коромыслом по голове 16.07.2016
Начал разборку мотора
Голову с плеч долой!
Разобрал ГБЦ
Снятие передней ступицы коленвала и передней крышки
Я снимаю поддон, я вижу коленвал
Мойка мотора
Ремонт ГБЦ. Часть 1
Покраска блока цилиндров
Феншуй. Часть первая: мойка
Феншуй. Часть 2: подготовка
Феншуй. Часть 3: "Пакращення вже сьогодні
Ремонт ГБЦ. Часть 2
Феншуй. Часть 4: Клапанная крышка.
Феншуй. Часть 5: Внимание к мелочам
Ремонт ГБЦ. Засухаривание. Маслосъёмные колпачки! 25.10.2016
Ремонт ГБЦ. Сборка и вопросы(!)
Мотор с головой, и кошка + хозяин, видимо, без.
Ремонт ГБЦ. Сверхсекретные технологии обжима прокладки.
Установка ГБЦ и выставление фаз ГРМ
Сборка мотора, последние мазки
Почти!
Цирк уехал, а клоуны остались 07.11.2016
Поехали!

Три месяца работы. Куча потраченных денег, и самое главное — времени. Отказ от человеческой жизни. Каждое утро — 9 утра, кофе, и поход в гараж. Влип из-за машины в огромный финансовый кризис, так как основной работе всё это время уделял с горем пополам время. Куча нервов.

Вспоминается фраза "хочешь сделать хорошо — сделай сам". Сделан ли мотор хорошо? Смех. Я думаю, что на любом СТО можно было сделаться дешевле и качественнее.

Можно подумать, что я расстроен? Нисколько. Самое главное в этой затее — приобретён огромный ценный опыт. Я не знаю, хочу ли я ещё раз делать мотор, но наверное да. Идеальные работы выйдут на 3-4й раз, когда уже набита куча шишек на лбу, но не появляется желание слегка схалтурить.

Работы растянулись надолго в первую очередь из-за отсутствия финансов и запчастей. Это, пожалуй, главная ошибка. Не стоит начинать серьёзный объём работ, не имея материальной поддержки. Причём со старыми деталями тоже нужно обращаться методично. Сначала только разборка, затем чистка, переборка, подготовка к сборке. И затем, когда уже всё готово — сборка. Тогда она станет удовольствием.

Методичность. Главное, чего мне не хватает и не хватило здесь. Я стал на уровень мудрее в этом плане, хотя ещё ох как далеко до нормального подхода.

Очень много времени съедают ловушки типа "открутить прикипевшую гайку", подогнать другую неподходящую деталь и т.п. На них нет очевидного ответа, это проверка твоей смекалки и собранности. Единственное правило тут, пожалуй — попробуй сделать сходу. Не получилось, делай как надо.

Не надо торопиться. Переделка плохо сделанной работы занимает гораздо больше времени, чем сделать хорошо изначально.

Есть и обратная сторона — опыт. Часто не получиться сделать качественно из-за его нехватки. Надеюсь, freeadler на меня не в обиде, ибо всё время, сколько я с ним знаком, я чуть ли не каждый день досаждаю ему своими звонками, и порой, совершенно банальными вопросами. Но это они для него банальны, да и для меня сейчас, а когда ты стоишь перед деталью, и не понимаешь, что с ней делать. Опыт.

Ради опыта я всё это и затеял. Я вложил в работы на моторе около 800$, в то время как замена коромысла у моториста стоила бы 80$. На оставшиеся 720$ я получил в основном прикольные плюхи типа чистой и покрашенной подкапотки — надолго ли?

Немного жалею, что решил чинить мотор "хорошо" и дорогими запчастями. Боюсь, что уровень сборки сильно подъест их ресурс, и можно было сэкономить на этих моментах. Возможно лучше вскоре слазить ещё раз, и там уже сделать всё хорошими комплектующими, с учётом набитых ошибок.

И уже сегодня, на сборке салона, понял, что не надо пытаться объять необъятное. Душа требует ездить. Если бы я мог эту машину реставрировать, а не пытаться вытащить из металлоприёмки — то да, надо делать всё сразу. Но в ситуации как у меня, когда это как бы машина на каждый день — не стоит пытаться успеть везде. Лучше разбивать работы на мелкие, и вгружаться в них с упором.

Я пойду, ребята. Завтра на 9 в гараж. Спасибо всем, кто с нами. Удачи и любите своих железных друзей.