Ревизия приборки, сброс сервисного интервала BMW E32 E34

А теперь о хорошем. Вчера вечером делать было нечего, пошёл в гараж) Решил добить приборку и всё, что с ней связано.

Начал с проверки и замены всех лампочек, там в принципе ничего интересного. Далее — нерабочие обе кнопки. Распространённая проблема, но лечится элементарно, как оказалось.

Снимаем, понятное дело, приборку, открываем заднюю крышку, путём отщёлкивания двух замков (кругляши такие, в нижней части), смотрим туда, где должны быть кнопки. Если там ещё не всё убито, то смотрим, как оно устроено: на самой кнопке наконечник, из токопроводящей резины, на плате приборки два контакта. Чаще всего, проблема именно в окисленных контактах. Берём спирт, палочку для ушей, или что-то подобное, и трём контакты. Можно для верности легонько пошкрябать маленькой отвёрткой.

В моём случае, оказалось, что одна кнопка внутри обломана, резинового наконечника нет. Не беда, когда есть донорская приборка. Переставить саму кнопку не так и просто, а вот снять с другой наконечник, и тупо подклеить его на мою — легче простого. Всё отлично работает.

Далее по плану сброс сервисного интервала. В интернетах пишут много слегка разных способов, я перепробовал все, но помог лишь тот, который экспериментальным путём мы открыли с freeadler. Итак:

1. Включаем зажигание.
2. Ставим перемычку между 7 и 19 (для 20-контактового) контактами диагностического разъёма. Для старого, 15-контактого, нужно перемкнуть 7 и 1 пины.
3. Ждём 15 секунд, можно чуть больше.
4. Убираем перемычку.
5. На приборке, в отличии от распространённого в интернете мнения, зеленые квадратики не набегают постепенно, на ней пока ноль реакции. А вот когда выключаем зажигание, и включаем его снова — видим полностью сброшенный OIL SERVICE.

Мне помог только этот способ, никакие другие танцы с бубнами, лампочками и омметрами не проканали.

Ну и починил кнопку для полного БК. На старых версиях проводки она подключается через разъём замка зажигания, на новых — сразу через разъём поворотников. Пришлось перенести этот провод (красно-жёлтый). Теперь снова можно выводить информацию на приборку с БК. Напомню, что для этого зажимаем кнопку BC на стрекозе поворотников на 3 сек, пока не увидим PROG1 на приборке. Также, к этому времени приборка уже должна показать все ошибки, и быть с пустым экраном, или можно пролистать их правой кнопкой. Теперь нажимаем на БК кнопки тех функций, которые ходим отображать на приборке. В таком же порядке они будут и выводиться. Когда всё сделано — жмёт s/r на БК. Я себе вывел UHR, TEMP и VERBR, пока хватит :)