Подготовка кузова, часть 1

Всем привет, друзья! Мы снова пропали, угасла во мне писательская жилка в последнее время. Попробовали с девушкой начать снимать о машине видеоблог, но пока что-то внятное не получается. Расскажу, по привычке, текстом.

В конце ноября машину взяли в работу кузовщики. Посчастливилось найти ребят с хорошей репутацией, любовью к реставрации старых автомобилей и, что самое главное, ответственными по срокам. Мы двигаемся ровно по установленному плану, что, согласитесь, бывает редко.

Сначала машина была поварена. Особо расписывать не буду, места требующие сварки я по большей части выложил в предыдущей записи. Все поварили, все как у всех :)

Далее, обнаружилось, что оба лонжерона смещены влево, машина получала боковой удар в морду. Не то, чтобы критично, уход в районе креплений бампера около 5-7мм. Но поскольку делаем все хорошо — выровняли сразу.

Далее загнал свой старый авто на разбор. С него будет переставляться часть навесных кузовных деталей, иии… крыша! Крышу мы все-таки врезали с люком, слышал много отговорок, в том числе и от мастеров. Но про это расскажу отдельно в следующем посте.

Сняли детали, примерили, выставили зазоры. К сожалению, мастерская находится далековато от меня, и ездить туда часто нет возможности, поэтому многие моменты не получается отснять. Как например и тут — я приехал, когда кузовщина уже снималась назад.

Большую часть навесного оставил со старого авто — бампера, капот, крышка багажника, пассажирская дверь. Оставил бы и одну из задних, но машина строится со стеклопакетами, потому задние двери пришлось восстанавливать из тех, что были с автомобилем. Состояние их удовлетворительное, но, что ж поделать. Почистили, подварили — будут жить.

Далее антикорим и выготавливаем к покраске. Цвет меняем, будет не серебро, пускай оно мне и весьма нравится, а еще более красивый и интересный. Угадывайте в комментариях :)

В следующем посте я более подробно расскажу, о том, как мы меняли крышу с безлюка на люк. Оставайтесь с нами!